Resumen:
El 5 de septiembre, se produjo un accidente importante y un incendio en la estación CHINA GT Shanghai, patrocinada por Xiaomi. En la séptima vuelta de la carrera, los números 37 y 33 se salieron corriendo de la pista durante una pelea y golpearon el tanque de combustible lateral del auto número 91. El número 91 se quemó instantáneamente y se convirtió en una bola de fuego. El conductor británico Milori quedó atrapado en su coche, rodeado por llamas de 800 a 1.000 grados.
El rescate llegó rápidamente, no del torneo sino del oponente. El piloto número 79, Hartog, acaba de pasar el punto del accidente, abandonó la carrera, salió del auto, tomó el extintor y sacó a Milori del auto en llamas con sus propias manos.
Milori escribió más tarde en IG: "Estoy viva esta noche, todo gracias a una persona. No había ningún oficial de bandera ni bombero a la vista. Detuvo el auto sin dudarlo y arriesgó su vida para rescatarme". La imagen adjunta era una fotografía de Hartog sosteniendo un extintor de incendios en medio del espeso humo.
El resultado final fue que Milori tenía cinco costillas rotas, una clavícula y dedos fracturados y una contusión en los pulmones. Le esperaban varias cirugías. Afortunadamente, al final sobrevivió. No podía recordar nada desde 30 segundos antes del accidente hasta una hora después del incidente. Después de que Hartog regresó al área de mantenimiento después de rescatar a la gente, no pudo contener la cara y lloró amargamente.
Nos vemos en el infierno
El desempeño del rescate del juego fue simplemente un desastre.
Otra persona involucrada, el piloto número 33 Yang Baijie, publicó una publicación larga después de la carrera. Las primeras cinco palabras fueron "Nos vemos en el infierno".
Contó los escandalosos detalles de todo el accidente: Los rescatistas dejaron el extintor y huyeron asustados; La ambulancia tardó 15 minutos en desplazarse hasta el lugar, debido a que la persona de turno estaba durmiendo y alguien palmeó la ventana sin despertarlo.
La escena era aún más escandalosa. Todo el personal de la competencia estaba acurrucado fuera de la línea de seguridad y no se atrevió a avanzar. El propio Hartog desmontó y destruyó las piezas y les pidió activamente un extintor antes de que alguien se atreviera a entregárselo. Incluso otro miembro del personal que sostenía un extintor de incendios ni siquiera podía encenderlo.
La ira de Yang Baijie no termina ahí. Dijo que después de la carrera, el árbitro citó a los pilotos a la sala de arbitraje sin saber si estaban vivos o muertos, sin saludarlos, sin preguntar por la situación de los otros dos pilotos y sin mencionar la rapidez del rescate.
Lo que más le sorprendió fue que la primera reacción del árbitro fue reírse. El árbitro también dijo con actitud arrogante que esto era solo un error de bajo nivel, e incluso trató de comunicarse con ellos para ver si podían trasladar la responsabilidad de la opinión pública al conductor para reducir el impacto negativo de la carrera.
En respuesta, Yang Baijie anunció directamente su retirada permanente de China GT.
Según The Paper, algunos colegas de los medios automotrices revisaron sus relojes y pasó más de un minuto desde el momento del accidente hasta que la persona fue rescatada. A modo de comparación, en el Gran Premio de Bahréin de F1 de 2020, Grosjean se estrelló y se incendió. Sólo pasaron 28 segundos desde el impacto hasta que lo sacaron, y la ambulancia llegó en 11 segundos. Las normas de protección contra incendios de la FIA para trajes de carreras exigen que las chaquetas se usen durante 12 segundos y la ropa interior, calcetines y capuchas durante 5 segundos. Milori permaneció en el fuego durante más de un minuto y su supervivencia se debió únicamente a la suerte de Hartog.
Escandalosa carta de disculpa
El comité organizador del torneo envió una carta de disculpa al día siguiente. Era obvio que querían disculparse como es debido, pero la escritura era realmente mala.
"Este es un accidente que el comité organizador del evento y todos no quieren ver". El uso de "accidente" resta importancia a la negligencia humana, pero todo el mundo sabe que no se trata de un desastre natural, sino de un desastre provocado por el hombre provocado por el fallo total del sistema de rescate.
Además, el objetivo de la disculpa es todo el mundo. "Pido disculpas profundamente por el impacto y el impacto en todos". Parece que ha afectado a la audiencia que mira el juego, en lugar de "Lamento que no hicimos un buen trabajo en el rescate y casi matamos al conductor".
"Revisaremos más a fondo este incidente después del juego" es un problema gramatical de bajo nivel entre los dos "nosotros". Se puede ver que fue escrito muy apresuradamente y probablemente nadie lo leyó antes de publicarlo.
Pero el verdadero problema no son estos errores tipográficos. "Después de la verificación preliminar, la configuración de todo el evento está en línea con la configuración de los eventos a nivel nacional".
Ahora que incluso el conductor sigue en el hospital, la carta primero decía apresuradamente que "no hay ningún problema con nuestro hardware". Si no hay problema con la configuración, entonces hay un problema con la gente, ¿y no está la gente bajo el control del comité organizador? La siguiente frase, "Pero es necesario mejorar la gestión detallada", asustó a los rescatistas, no se pudo encender el extintor, la ambulancia tardó 15 minutos en llegar y la transmisión en vivo informó falsamente que el conductor se fue solo, todo tapado con las palabras "debería mejorarse". Esto no es una falta de detalles, es un grave incumplimiento del deber.
Se evitaron todas las polémicas que más deberían ser respondidas: informes falsos sobre la retransmisión en directo, lentitud en el rescate y citación del conductor tras el arbitraje para intentar pasar la culpa, sin mencionar una sola palabra. El resto son palabras vacías sobre "formular un mejor plan", "fortalecer la gestión" y "supervisar la implementación", y ninguna de ellas se implementa.
Sin embargo, también es seguro que esta carta no fue escrita por AI. La IA no puede escribir una carta tan mala.
El equipo FIST AUTO de Milori, que también es el equipo Phantom que coopera con Ferrari, emitió una declaración solemne ese día, y la redacción fue muy contundente: el lado del evento descuidó gravemente su respuesta de emergencia y rescate de seguridad, y la información transmitida en vivo fue inexacta. Aún no se ha disculpado oficialmente. Anunció que se retirará de todos los eventos de China GT con efecto inmediato hasta que se complete una investigación pública independiente y completa.
Un equipo se retiró de la carrera, un piloto renunció permanentemente y un accidente obligó a todos a retirarse.
Hay otro detalle que es bastante irónico. Este evento está patrocinado por Xiaomi. En abril de este año, Lei Jun fue en persona al partido inaugural y publicó en las plataformas sociales: "Estoy en el partido inaugural de China GT". YU7 y SU7 Ultra sirvieron como coche médico oficial y coche de seguridad y "protegerán el buen desarrollo del evento durante todo el proceso". Como resultado, algo salió mal y fue el oponente quien protegió al conductor.
Hartog dijo más tarde algo muy conmovedor: "Espero que en el futuro estas acciones ya no se consideren hazañas heroicas, sino reacciones instintivas de todos". Pero en un evento en el que los rescatistas se asustarán y la ambulancia tardará 15 minutos en llegar, la palabra instinto es más fácil de decir que de hacer.
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