Resumen:
Una prueba de frenado extrema realizada por un tercero hizo que el pedal del freno, un componente oculto al pie de la cabina y rara vez notado por los consumidores, se convirtiera en el centro de atención de Internet de la noche a la mañana. Después de que estalló el incidente, ejecutivos de Lantu, GAC Honda, Wangwang, Mengshi y otras marcas publicaron sucesivamente sus propios conjuntos de pedales de freno en plataformas sociales, mostrando materiales, estructuras y datos de pruebas en banco. Se organizó una "demostración de músculos" pública en torno a la seguridad del pedal de freno.
El primero en hablar fue Lu Fang, presidente de Lantu Motors.
La noche en que se reveló el incidente, Lu Fang publicó directamente una foto de la vida real del pedal del freno en Weibo con el texto "
¡Viga principal con placa de acero multicapa de alta resistencia!"
La foto muestra claramente la estructura metálica del conjunto del pedal, sin comentarios redundantes, mostrando únicamente el hardware en sí. Más tarde, Lu Fang agregó que el punto clave no es si usar acero o plástico. Lo que realmente importa es el concepto de seguridad, el resultado final y los principios que se siguen en el diseño del vehículo, y si la empresa puede establecer un sistema de desarrollo y un sistema de calidad científicos, completos y continuamente acumulados con la seguridad como núcleo.
Después de esto, Lin Zhibin, subdirector general de GAC Honda, mostró el pedal de freno del Accord y mostró los indicadores reales medidos.
Presentó en Weibo que el pedal de freno del Accord está hecho de acero de alta rigidez y ha sido probado para soportar
una presión de más de 3000 N para mantener la estructura intacta sin romperse.
Wan Liangyu, director ejecutivo de Mengshi Motors, dijo el mismo día que los pedales de freno de todos los productos Mengshi están hechos de materiales de alta resistencia. La estructura reforzada está diseñada para condiciones todoterreno y de carreras. Ha sido probado en escenarios extremos alrededor de la torre y su capacidad de soportar presión supera con creces el estándar nacional.
Zheng Yu, subdirector general de BYD Yangwang Automobile y jefe de marketing y desarrollo de usuarios, presentó a través de un vídeo que los conjuntos de pedales de freno de Yangwang U8, U8L y U7 están hechos de metal y que la fuerza del pedal cumple con el estándar corporativo de 2500 N.
Sin embargo, a partir de la mañana del 10 de octubre, el vídeo ya no es visible en Weibo.
Yu Yuefeng de Shenlong Motors también usó un pedal y publicó en Weibo: ¡Es la parte más "estable" que tocas cada vez que conduces! Shenlong ha estado fabricando automóviles durante 34 años, ¡pero parte de su persistencia nunca ha cambiado!
Dongfeng Peugeot también publicó un vídeo hablando sobre el pedal del freno: no se requiere ninguna investigación por parte del usuario para aplicar los frenos. El pedal del freno está hecho de metal estampado de una sola pieza, por lo que puedes pisarlo con confianza en caso de emergencia.
Dongfeng Peugeot publicó más de un vídeo y otro vídeo mostraba un pedal de freno de metal.
Buick publicó un vídeo en el que un miembro del personal levantaba el pedal del freno y hacía un gesto: Es tan grueso como un brazo.
Reseña candente: Buick nunca esperó que los frenos algún día fueran un punto de venta.
Las cuentas relacionadas con BYD también publicaron varios videos: ¡Los frenos de BYD son duros, solo píselos!
No sólo las empresas de automóviles tradicionales, sino también Laotou Le también se unieron a la diversión.
Shenghao Caravan también publicó un video de pisar el pedal del freno, diciendo que todo el vehículo estaba hecho de metal de alta resistencia y que todas las juntas estaban hechas de metal.
Laotoule también se mantiene al día y también ha realizado pruebas de vuelco y de choque.
Otro fenómeno digno de mención es que ninguna de las nuevas fuerzas fabricantes de automóviles, incluidas Xiaomi, Weilai, Xpeng, Ideal, etc., ha aprovechado este punto caliente.
Las empresas de automóviles se centran en mostrar los pedales. ¿Se trata de una popularización de la ciencia de la seguridad o es una oportunidad de marketing en una crisis?
Objetivamente hablando, el pedal del freno es el componente humano-máquina más avanzado del sistema de frenado del vehículo. Una vez que falla, afectará directamente la seguridad en la conducción. Es completamente razonable que el público esté muy atento.
La opinión pública se divide en dos grupos: un grupo cree que esto es aprovecharse del marketing de crisis de los competidores, aprovecharse de los errores de otras personas y pisar los escollos de otras personas, y debe ser criticado. Por ejemplo, algunos blogueros piensan que esto es añadir sal a la herida, y tal vez algún día el boomerang caiga sobre sus cabezas.
El otro grupo cree que se trata de una rara divulgación científica de la seguridad y que es bueno para los consumidores hacer públicas las piezas ocultas debajo del chasis.
En el pasado, las empresas de automóviles rara vez desmontaban y mostraban en publicidad piezas de seguridad de bajo nivel, como pedales. Esta crisis ha obligado a la industria a poner sobre la mesa las piezas de seguridad.
Sin embargo, también hay opiniones para recordar que publicar una foto de un pedal y un único valor de presión no equivale a una verificación de seguridad completa. La seguridad de los pedales requiere una consideración integral de los materiales, la estructura de tensión, la durabilidad a la fatiga, la carga lateral y las condiciones de colisión del vehículo. No se puede llegar a una conclusión basándose en un solo diagrama de partes.
Las secuelas del incidente continúan.
El Centro de la Industria Automotriz de China ha emitido un cuestionario sobre materiales no metálicos de pedales de freno a las empresas de automóviles, y la industria ha comenzado a reexaminar los estándares de verificación de las condiciones límite de los conjuntos de pedales. Para los consumidores, el mayor valor de esta controversia es que hace que todos se den cuenta de que la seguridad del automóvil no se trata sólo de las bolsas de aire y el acero de la carrocería, sino también de los discretos soportes y ejes escondidos debajo de los pies, que también son la clave para salvar vidas.
Cuando el calor disminuye, lo que es más importante que mostrar las piezas es que la industria establezca un sistema de verificación unificado que cubra condiciones límite extremas, de modo que el pedal del freno de cada automóvil pueda mantener el nivel mínimo de seguridad, ya sea en los desplazamientos diarios o en una frenada repentina de emergencia.
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