Resumen:
Cuando una empresa que cotiza en bolsa quemó en el fuego a más de cien recién graduados, nunca esperaron que esta generación joven no sólo quedaría atrapada en el largo proceso de arbitraje laboral, sino que traería directamente conflictos laborales internos a sus clientes más importantes, las compañías automotrices.
En agosto, poco más de un mes después de que los 440 recién graduados de la promoción de 2026 se unieran a la empresa, RR.HH. de Xingyu comenzó a entrevistarlos en lotes. El plan era simple y tosco. Había que elegir una: o firmar una "dimisión por motivos personales" y recibir medio mes de salario y marcharse; o negarse a firmar e ir a la línea de montaje para perforar tornillos y enchufar mazos de cables, y el salario se recalcularía de acuerdo con el estándar para los trabajadores comunes y corrientes. Tan pronto como se reveló la grabación, todo Internet se alborotó. Al final, 107 personas fueron rescindidas de sus contratos. La Oficina Municipal de Recursos Humanos y Seguridad Social de Changzhou determinó que los métodos eran "simples y contundentes" y el director de recursos humanos fue suspendido. Xingyu emitió una carta de disculpa y prometió pagar seis meses de salario si no encontraba trabajo durante tres meses.
Este asunto originalmente llegó a la etapa de disculpa + compensación, pero según el guión anterior, debería enfriarse gradualmente.
Pero esta vez es diferente.
Esta vez los trabajadores no se quedaron en el área de comentarios para criticar, enviaron directamente los materiales a los clientes de Xingyu.
El 1 de septiembre, un portavoz de Volkswagen China respondió públicamente: Después de recibir quejas sobre "las acciones de Xingyu disipando a los nuevos graduados en lotes", le dio gran importancia y lanzó una investigación especial lo antes posible. Respetar los derechos e intereses legítimos de los trabajadores es un principio fundamental al que se adhiere el Grupo Volkswagen en todas las actividades comerciales. Esto también se aplica a la gestión de nuestro sistema de cadena de suministro. Exigimos que se protejan plenamente todos los valores y derechos básicos.
Mercedes-Benz es anterior. El 30 de agosto, la BPO (Oficina de Protección del Personal Empresarial) de Mercedes-Benz respondió al denunciante, afirmando claramente que el comportamiento descrito en el informe "no cumple con los principios corporativos de Mercedes-Benz", las pistas han sido aceptadas y se ha iniciado una revisión adicional.
La Bolsa de Valores de Hong Kong también recibió un correo electrónico de queja y lo reenvió a la División de Cotización, que actualmente lo está verificando caso por caso.
Los despidos internos en una fábrica de iluminación para automóviles de Changzhou alarmaron a dos compañías automotrices alemanas y a una bolsa en el plazo de un mes. Esta operación está al nivel de un libro de texto.
¿Por qué Volkswagen y Mercedes-Benz tienen que controlarlo?
Lo entenderás si miras el informe financiero de Xingyu. Los ingresos de esta empresa en 2025 serán de 15.257 millones, lo que la convierte en líder en luces para automóviles nacionales. Su lista de clientes queda claramente reflejada en el informe semestral de 2026:
Volkswagen, FAW-Volkswagen, SAIC-Volkswagen, Mercedes-Benz, Beijing Benz, BMW, BMW Brilliance, General Motors, Toyota, Nissan, Honda, FAW-Hongqi, Chery, Geely, Ideal, NIO, Xpeng, Cyrus... básicamente todas las empresas de automóviles del mercado que puedas nombrar. Los cinco principales clientes contribuyeron con el 64,7% de las ventas.
¿Qué significa esto? Esto significa que la revisión de la cadena de suministro de Volkswagen y Mercedes-Benz es seria. En la evaluación ESG, el cumplimiento laboral de la cadena de suministro es un indicador difícil. No importa cuán brillantes sean sus luces, si los derechos e intereses de sus empleados están contaminados, será un elemento deducido en el sistema de calificación de proveedores de las compañías automotrices multinacionales.
Xingyu se apresura a cotizar en la bolsa de valores de Hong Kong. Acaba de presentar su solicitud a finales de julio y recibió el aviso de registro de la Comisión Reguladora de Valores de China el 14 de agosto. En este momento, uno de sus mayores clientes ha iniciado una investigación de cumplimiento. Puedes imaginar el sentimiento.
Mire otro conjunto de datos intrigantes: de 2022 a 2024, los empleados de Xingyu aumentaron de 7.376 a 10.426; En 2025, el número de empleados se reducirá en 2.894, un descenso del 27,8%. Durante el mismo período, las horas de subcontratación laboral aumentaron de 2,38 millones de horas a 10,87 millones de horas, y la remuneración de la subcontratación aumentó de 65,73 millones a 302 millones. Trabajo formal para subcontratación, la contabilidad de costos se calcula claramente.
Esta vez el despido de recién graduados fue cuestionado por el mercado como una acción para embellecer el informe financiero ante la bolsa de valores de Hong Kong. De hecho, el momento fue demasiado coincidente.
Nio: la gente se queda en casa y la marihuana proviene de la cadena de suministro
La persona más injusta puede ser Li Bin.
En 2025, Li Bin tuvo una conversación con Zhou Xiaoping, presidente de Xingyu Co., Ltd., quien también es propietario de un automóvil ET9 en el episodio 32 de "ET9 Living Room". En el programa, Li Bin elogió los faros inteligentes ES8 desarrollados conjuntamente por las dos empresas. El brillo de las luces bajas es un 80% mayor que el promedio de la industria. Es una de las luces para automóviles más avanzadas y seguras de la industria.
Como resultado, los internautas desenterraron este antiguo video y el área de comentarios ahora está llena de "Boicot a Xingyu", "Quien use luces Xingyu no comprará su auto" e incluso gritó directamente "Boicot a NIO".
Li Bin dijo que tanto Xingyu como NIO tienen un equipo particularmente dedicado y trabajador
Para ser justos, Xingyu fue quien hizo lo incorrecto, y golpear a Weilai en la cabeza sería un desastre para Chiyu. Pero la lógica de los internautas no se puede refutar: el proveedor que eliges es, en cierta medida, tu círculo de amigos. Li Bin defendió personalmente a sus socios de la cadena de suministro. Este tipo de respaldo se convirtió en un canal de reacciones violentas después del incidente.
Las empresas de automóviles también tienen dificultades. Las luces del coche no son tornillos. Cambiar de proveedor requiere un largo proceso de coincidencia, prueba y calibración. No se puede interrumpir tan pronto como llega la opinión pública. Xingyu tiene clientes en toda la industria. Si alguien realmente quiere utilizarlo, casi ninguna empresa de automóviles puede estar sola. La difusión de la opinión pública se mide en horas y el ajuste industrial se mide en años. Esta dislocación es la situación real a la que se enfrentan todas las empresas automovilísticas ahora que se enfrentan al incidente de Xingyu.
Esta vez los trabajadores fueron golpeados de otra manera
Lo más memorable de este incidente no es la disculpa de Xingyu y la investigación de Volkswagen-Benz, sino el camino de protección de derechos tomado por estos recién graduados.
En el pasado, cuando te encontrabas con este tipo de cosas, todo lo que podías hacer era publicar un mensaje, quejarte ante la inspección laboral o contactar a los medios. Lo que hicieron esta vez fue: clasificar los materiales y enviarlos a Volkswagen, Mercedes-Benz y la Bolsa de Valores de Hong Kong.
Afectó directamente al área más dolorosa de Xingyu: pedidos y listados.
Puede que a un proveedor no le importe mucho la opinión pública, pero es imposible no preocuparse por la revisión del cumplimiento de los principales clientes y la puerta del mercado de capitales. El Partido B puede intimidar a los trabajadores, pero no puede intimidar al Partido A, que hace pedidos para sí mismo. Este grupo de jóvenes que acababan de graduarse de la escuela pasó un mes descubriendo algo que muchos empleados mayores no habían descubierto en diez años: la energía no está donde el volumen es alto, sino en los nodos clave de la cadena.
Por supuesto, no se apresure a ser optimista. La respuesta de Mercedes-Benz es sólo una aceptación de una pista, no una conclusión; La investigación de Volkswagen está "en curso" y se desconoce el resultado; Actualmente, la Bolsa de Valores de Hong Kong solo está verificando casos.
Además, no ha habido una respuesta pública a la cuestión de la doble jornada laboral para los empleados chinos y extranjeros en la fábrica serbia de Xingyu.
Pero la marea ciertamente ha cambiado. En el pasado se decía "si no lo haces tú, otros lo harán". Ahora, los trabajadores inmigrantes han aprendido a seguir la cadena de suministro para encontrar el Partido A. Para una empresa como Xingyu, la compensación para 107 personas es un asunto menor, pero es muy importante que los clientes lo reexaminen.
Las luces del coche se utilizan para iluminar a los demás, ahora es el momento de que Xingyu se ilumine a sí mismo.
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