Resumen:
Según Reuters, un año después de la expiración del crédito fiscal federal para vehículos eléctricos de 7.500 dólares, el entusiasmo de los consumidores estadounidenses por comprar vehículos eléctricos nuevos aún no se ha recuperado significativamente, incluso cuando los precios de la gasolina siguen siendo altos. En contraste, los consumidores europeos están recurriendo cada vez más a los vehículos eléctricos para aliviar la presión causada por el aumento de los costos del combustible.
Los datos de la firma de investigación de mercado Motor Intelligence muestran que en los primeros tres trimestres de este año, las ventas de vehículos eléctricos en EE. UU. cayeron un 30,7 % interanual, lo que representa el 6 % de las ventas totales de vehículos, frente al 8,5 % en el mismo período del año pasado. Durante el mismo período del año pasado, algunos consumidores se apresuraron a comprar automóviles antes de que expirara el crédito fiscal federal de $7,500, lo que impulsó las ventas.
El mercado europeo presenta un panorama diferente. Según datos de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles, en los tres primeros trimestres de este año los vehículos eléctricos representaron el 23,2% del mercado automovilístico europeo, superior al 17,7% del mismo periodo del año pasado. Reuters señaló que el aumento de los precios del combustible provocado por la guerra de Irán ha llevado a los consumidores europeos a comprar más vehículos eléctricos.
Reuters analizó que la diferenciación de mercado entre los dos lugares se debe en parte a diferencias políticas. En Europa, para cumplir con los estrictos requisitos sobre emisiones de escape, las empresas de automóviles continúan lanzando modelos eléctricos y las empresas de automóviles chinas también han introducido una gran cantidad de vehículos eléctricos en el mercado europeo. En Estados Unidos, la administración Trump y el Congreso cancelaron el apoyo a los vehículos eléctricos y relajaron los requisitos de eficiencia de combustible; Los altos aranceles y la prohibición del software automotriz fabricado en China en realidad han impedido que las marcas de automóviles chinas ingresen al mercado estadounidense.
Los datos del grupo de defensa del medio ambiente Transport & Environment, con sede en Bruselas, muestran que en el primer semestre de 2026, había más de 150 modelos eléctricos a la venta en Europa, y alrededor de 100 modelos en 2024. Muchos de estos modelos tienen un precio inferior a 25.000 euros, y muchos países también ofrecen incentivos fiscales para reducir los gastos reales de compra de automóviles de los consumidores.
EE.UU. La demanda de los consumidores se está desplazando más hacia los vehículos híbridos y los vehículos eléctricos usados. Reuters citó a distribuidores y analistas diciendo que después de la expiración de los créditos fiscales federales, muchas compañías automotrices estadounidenses dejaron de producir algunos modelos eléctricos o cancelaron planes para nuevos modelos. Algunas compañías automotrices también han retirado programas de arrendamiento a bajo precio que anteriormente habían impulsado la demanda.
En los primeros tres trimestres de este año, las ventas de vehículos híbridos en Estados Unidos aumentaron un 23% interanual, representando el 15,6% de las ventas totales de vehículos. Thad Sauter, un concesionario de automóviles del área de Detroit, dijo que todavía hay demanda de vehículos eléctricos, pero que el entusiasmo del mercado y un gran número de consumidores están claramente recurriendo a la tecnología híbrida.
Nissan ha adelantado varios meses el lanzamiento de su nuevo sistema de propulsión híbrido para su SUV más vendido, el Rogue. Thiago Castro, vicepresidente senior de marketing y ventas de Nissan en Estados Unidos, dijo que los vehículos híbridos son una "opción más segura" para los consumidores preocupados por la autonomía; Cuando los vehículos eléctricos anteriormente disfrutaban de subsidios gubernamentales, la situación del mercado era diferente.
El mercado de vehículos eléctricos de segunda mano también es relativamente activo. Según datos del sitio web de investigación automotriz CarGurus, en los tres primeros trimestres de este año las ventas de vehículos eléctricos de segunda mano en Estados Unidos aumentaron un 19% interanual. Reuters cree que esto muestra que los consumidores con presupuestos más limitados también están buscando formas de aliviar la presión de los altos precios del petróleo.
El desempeño de las distintas empresas automotrices también difiere. Según estimaciones de Motor Intelligence, las ventas de Tesla en Estados Unidos cayeron un 14% interanual en los primeros tres trimestres de este año, una caída menor que la del mercado general de vehículos eléctricos; Las ventas de Rivian en Estados Unidos aumentaron un 29% interanual, impulsadas por el lanzamiento de su nuevo SUV R2.
En comparación, las ventas de vehículos eléctricos de Ford en los primeros tres trimestres de este año cayeron un 68% interanual y las ventas de General Motors cayeron un 43%. Honda ha optado por dejar de producir sus vehículos eléctricos después de finales de este año y planea ampliar las ventas de vehículos híbridos.
Sin embargo, el director ejecutivo de Hyundai Motor North America, Randy Parker, dijo que las ventas de vehículos eléctricos de Hyundai han experimentado cierta recuperación desde que los precios de la gasolina comenzaron a subir a fines del invierno, y los concesionarios también están pidiendo más oferta. Destacó que Hyundai Motor no abandonará su negocio de vehículos eléctricos.
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