Resumen:
Recientemente, comprenda la evaluación del emperador del automóvil
A tres Zunjie V800 se les rompieron los soportes del pedal de freno durante una frenada extrema. Una vez que se conoció el incidente, atrajo una atención generalizada. En el vídeo de evaluación,
En la prueba de frenado de emergencia continuo a 100 km/h-0 de tres nuevos Zunjie V800, todos los soportes del pedal de freno se rompieron físicamente durante el segundo al cuarto frenado fuerte. Después de la rotura, el vehículo perdió el apoyo del freno de pie y solo pudo utilizar la marcha P para frenar de emergencia. La distancia de frenado aumentó de los 38 metros normales a unos 140 metros. Los tres vehículos de esta marca tenían el mismo problema y el mundo exterior sospechaba que los vehículos tenían defectos de diseño.
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Artículo | Columna "Instituto de investigación de vehículos de próxima generación"
Yan Yan
Después de que se expuso el incidente, las opiniones de los internautas obviamente estaban divididas. Una de las partes cree que "se trata de una prueba violenta continua de alta intensidad, con frenadas extremadamente fuertes y repetidas, lo que supone una situación extrema que va mucho más allá del uso diario de los coches". La otra parte expresó serias preocupaciones y pensó: "¿Es este un automóvil de lujo de un millón de dólares o un automóvil fatal?" "Es anormal que una persona pise el pedal del freno. Esto es anormal y necesita una explicación".
Hasta el momento, ni la marca Zunjie ni el fabricante JAC Motors han emitido una declaración formal o un plan de retiro del mercado con respecto al incidente de rotura del pedal de freno. Sin embargo, el mercado de capitales ha reaccionado. Afectada por la fermentación de la opinión pública sobre este incidente, JAC Motors sufrió un fuerte revés en el mercado de capitales. Hoy, el precio de las acciones alcanzó el límite, cayendo más del 10%.
En respuesta a esta situación, el departamento de relaciones con inversores de JAC Motors dijo en la columna "Next Generation Vehicle Research Institute": "Este asunto ha sido informado a los departamentos pertinentes". Hablando de temas como que el precio de las acciones alcanzó el límite hoy, el personal dijo: "La producción y el funcionamiento de la empresa son normales y existen procesos de control de calidad antes de que los vehículos salgan de la fábrica. Puede prestar atención a las noticias de seguimiento".
Además, un propietario programado del Zunjie V800 se puso en contacto con el departamento de ventas para cancelar la reserva inmediatamente después de ver el vídeo de prueba. Su razón era muy sencilla: "Con componentes clave como los frenos en este estado, no puedo creer que haya otros problemas". Incluso dijo: "No tengo que pagar el depósito, pero definitivamente no quiero el auto".
Yu Chengdong elogió una vez a Zunjie por ser "un líder a través de los tiempos"
Recientemente, el experto en automóviles publicó un video de revisión y dijo: "Se utilizaron tres Zunjie V800 para frenado de emergencia a 100 km/h-0. Todos los soportes del pedal de freno se rompieron en el momento en que se presionó el pie hasta el fondo. El fuerte freno no duró 4 pies. ¿Es una coincidencia o existe un peligro real para la seguridad?"
En el vídeo de evaluación, tres Zunjie V800 nuevos ingresaron al sitio de prueba. El primer auto se rompió durante el tercer frenado con fuerza, el segundo auto se rompió durante la cuarta vez y el tercer auto se rompió después de solo la segunda prueba. Vale la pena señalar que las ubicaciones de las fracturas de los tres vehículos son las mismas y las formas de las fracturas son muy consistentes.
En el vídeo, el conductor de pruebas dijo: "Tenía solo sesenta centímetros de edad. Estaba muerto de miedo. Se escuchó un estallido, un sonido de plástico al romperse y luego todo el auto dejó de frenar". "Solo soy una persona de aproximadamente 1,7 metros y 140 libras, una persona promedio. Como un hombre adulto común y corriente, tengo una fuerza de frenado normal. Pensé que al menos la segunda patada estaba bien. Estaba mentalmente preparado y sabía cómo cambiar a la velocidad P. ¿Qué pasaría si la persona promedio no supiera que la posición de frenado solo está en el piso? ¿Cómo podría esta persona no entrar en pánico?"
Se informa que los datos de prueba revelados en el video mostraron que la fuerza del pedal en el momento en que el tercer automóvil se frenó era de 1612 N. Según las normas obligatorias pertinentes para los pedales de freno de los vehículos de motor, el pedal del freno debería poder soportar una fuerza de 2000 N y permanecer inactivo durante 5 segundos.
Con respecto a este incidente, algunos internautas dijeron sin rodeos: "Creo que esto realmente no necesita ser lavado. No importa lo difícil que sea, la gente lo pisó. Cuesta millones. Este tipo de situación no debería suceder, y no es un automóvil pequeño que vale decenas de miles de dólares". "No utilice probadores. En términos de fuerza del pie, el Huawei Zunjie V800 también es un automóvil, y la vida del propietario del Zunjie V800 también es vida. "En una emergencia, la respuesta al estrés de las personas es pisar lo más fuerte que puedan. En este momento, la esperanza se convierte en desesperación."...
Se entiende que Zunjie es una marca de automóviles de ultralujo creada conjuntamente por Huawei y Jianghuai Automobile. Huawei proporciona a la marca conducción inteligente Qiankun, cabina inteligente Hongmeng, sistema de tres eléctricos y arquitectura digital del vehículo. JAC Motors es responsable de la investigación y el desarrollo de vehículos, el ajuste del chasis y la producción y fabricación. La línea de productos abarca sedanes emblemáticos y grandes monovolúmenes de lujo. Zunjie V800 es un monovolumen de alcance extendido a gran escala de Zunjie. Se lanzará en agosto de 2026. Se centrará en el mercado empresarial de alto nivel con un rango de precios de 766.000 a 1,016 millones de yuanes.
Vale la pena señalar que Yu Chengdong, director general de Huawei y presidente de Terminal BG, ha apoyado repetidamente la marca Zunjie.
Actualmente, el avatar de WeChat de Yu Chengdong es una foto con Zunjie V800. El 14 de febrero de este año, condujo su Zunjie S800 y llevó a su familia de regreso a su ciudad natal del condado de Huoqiu, provincia de Anhui, para celebrar el Año Nuevo.
En la ceremonia de la marca Hongmeng Zhixing Zunjie en junio de este año, Zunjie V800 y V680 comenzaron la preventa simultáneamente. Algunos medios informaron que Yu Chengdong dijo en el acto: "Este es definitivamente el monovolumen más importante del mundo". El 5 de agosto, en la conferencia de lanzamiento de Zunjie V800, Yu Chengdong también gritó "Liderando a través de los tiempos, liderando en todos los aspectos".
Durante el feriado del Día Nacional, otro video de entrega de automóvil circuló en las plataformas sociales: Yu Chengdong, director general de Huawei y presidente de Terminal BG, se paró junto al automóvil y le entregó las llaves de un Zunjie V800 a Huo Zhenhuan, director ejecutivo de Fok Yingdong Group. La escena de los dos levantando el pulgar uno al lado del otro quedó congelada.
El informe de investigación de Founder Securities muestra que los pedidos de preventa de Zunjie V800 y V680 superaron las 10.000 unidades en 23 días, y el V800 representó hasta el 80%. Las tiendas autorizadas han prevendido aproximadamente 36 unidades en promedio, de las cuales el 80% son usuarios corporativos, con edades entre 35 y 60 años, principalmente empresarios y ejecutivos.
Experto:
Grave fallo de seguridad
Después de que se expuso el incidente, términos como "El soporte del pedal de freno del Zunjie V800 está roto", "Zunjie V800", "Zunjie conoce al emperador del automóvil", "JAC fue destrozado" y "Conoce al emperador del automóvil, la potencia del pie" rápidamente se convirtieron en búsquedas candentes.
El impacto del incidente ha comenzado a extenderse desde el campo de la opinión pública al lado del orden. Un blogger reveló que el propietario de un automóvil que había reservado un Zunjie V800 se comunicó con el departamento de ventas inmediatamente para cancelar la reserva después de ver el video de prueba. Su razón era muy sencilla: "Con componentes clave como los frenos en este estado, no puedo creer que haya otros problemas". Incluso dijo: "No tengo que pagar el depósito, pero definitivamente no quiero el auto".
¿Hasta qué punto este paradigma de prueba de "frenado continuo hasta el fallo" puede exponer eficazmente los defectos de diseño y qué limitaciones puede tener?
Zhang Xiang, profesor visitante en el Instituto de Ciencia y Tecnología de Yellow River, analizó en la columna "Instituto de investigación de vehículos de próxima generación": "El Zunjie V800 es un automóvil de súper lujo con un tamaño de carrocería grande y un peso elevado. La consecuencia directa del peso del vehículo es que la inercia de frenado es grande y la fuerza de frenado requerida para frenar también es mayor, lo que afecta el soporte del pedal del freno. La resistencia y el diseño estructural requieren requisitos mucho más altos que los modelos comunes. Por esta razón, es más probable que tales problemas quedar expuestos en autos de lujo pesados como el V800, mientras que en autos económicos o livianos, los mismos defectos de diseño pueden no aparecer en absoluto debido a los menores requisitos de fuerza de frenado”
Mencionó además que además del factor del peso del equipo pesado, también es necesario prestar atención a la particularidad de la escena de la prueba en sí. "A juzgar por el vídeo de evaluación, esta es una prueba de distancia de frenado profesional, que requiere que el conductor pise el pedal del freno con la máxima fuerza y velocidad. La prueba fue realizada por un conductor profesional, que pisó el pedal del freno con mucha fuerza y violencia. Esta es también una de las razones por las que se dañó el soporte del pedal. Si los conductores comunes pisan el freno todos los días, tal rotura no debería ocurrir. Este video es una situación extrema".
Tres vehículos fallaron en el mismo modo. ¿Qué significa este alto grado de coherencia en los fallos en la ingeniería? ¿Es suficiente descartar "fallos incidentales" y señalar problemas sistémicos?
Zhang Xiang dijo: "La razón principal de este asunto es que Zunjie probablemente no rediseñó el soporte del pedal de freno de acuerdo con la carga real de este automóvil, sino que 'trasplantó' directamente las soluciones existentes de otros modelos. La razón detrás de esto puede ser que debido al ciclo de desarrollo extremadamente corto, el estrecho nodo de lanzamiento y otras razones, los enlaces de verificación relevantes se comprimieron. Como resultado, un defecto que debería haberse descubierto en la etapa de diseño se trasladó hasta el automóvil producido en masa".
Dijo sin rodeos que la falla de tres vehículos al mismo tiempo descartaba la posibilidad de una falla accidental y era una falla de seguridad grave. "El freno es un componente de seguridad de primer nivel. Si el automóvil no frena, puede provocar directamente accidentes de tráfico, como colisiones traseras y colisiones, e incluso puede causar víctimas al conductor y a los pasajeros. Un automóvil tan caro, que incluso se vende por más de 1 millón, tiene un gran impacto negativo en las marcas Zunjie y JAC Automobile. En particular, hará que los consumidores duden de las capacidades de investigación y desarrollo de JAC Automobile y de si la marca puede lanzar un modelo de gama tan alta en el nivel, lo que puede ser un duro golpe para JAC Automobile."
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