Resumen:
El día 10, cuatro departamentos, incluido el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, publicaron un aviso (borrador para comentarios) sobre el fortalecimiento adicional de la gestión del diseño innovador y las pruebas y verificación de I+D de productos automotrices. Las Directrices técnicas para el diseño de innovación de productos automotrices presentan requisitos de prueba y verificación específicos en torno a controles virtuales, manijas de puertas, nuevos sistemas de interacción persona-computadora y asientos de ángulo alto. ¡La industria cree en general que las nuevas regulaciones emitidas por los cuatro departamentos son una señal de decir no a los "automóviles rápidos"!
En los últimos días, la opinión pública ha estado muy preocupada por la rotura del soporte del pedal de freno Zunjie V800. El tema central del debate son las cuestiones de seguridad de los automóviles, especialmente los vehículos "rápidos" de nueva energía. Aunque el incidente espera una conclusión de una investigación autorizada, una cosa está fuera de toda duda: ¡el pedal del freno de un automóvil nunca debe "romperse" mientras se conduce!
¿Qué es un "coche accidentado"? En realidad, este es un término general para aquellos modelos lanzados comprimiendo excesivamente el ciclo de investigación y desarrollo y eliminando el proceso de verificación del vehículo real para hacerse con una cuota de mercado. "Para acelerar su llegada al mercado, algunas marcas no han realizado muchos experimentos que deberían realizarse y los consumidores se han convertido en 'conductores de prueba'", dijo una vez sin rodeos Li Fenggang, director general de Beijing Hyundai, en el Foro del Automóvil de China de 2026.
Los "automóviles exprés" conquistan el mercado con "rapidez", pero esconden peligros en la "carencia", que expone la falta de proceso y la reducción de la verificación.
Un ingeniero de pruebas de una empresa automovilística explicó: "Un nuevo modelo a menudo necesita completar pruebas de parámetros básicos como frenado, dirección, estabilidad de manejo, comodidad de marcha, potencia y economía solo durante el proceso de prueba. Además, las pruebas de kilometraje de adaptabilidad ambiental, calibración de alta temperatura, meseta, frío extremo y kilometraje también son esenciales".
Completar estas pruebas naturalmente requiere una cantidad de tiempo correspondiente. Zhu Xichan, profesor de la Escuela de Automoción y Energía de la Universidad de Tongji, dijo en una entrevista: "En todo el ciclo de desarrollo de un nuevo modelo, las pruebas de vehículos en carretera requieren dos inviernos y dos veranos. Incluso para pequeñas modificaciones, un invierno y un verano, se necesitan 30.000 kilómetros de pruebas reales en carretera". El profesor Zhu también dio un ejemplo: Hay muchas quejas acerca de que los "automóviles de arranque rápido" son propensos a oxidarse, entre las cuales la humedad, el calor y la falta de pruebas de corrosión son una de las causas importantes.
Un caso es el de una empresa de vehículos de nueva energía que probó manijas de puertas de automóviles nuevas un total de 10 000 veces, de las cuales solo 2000 fueron pruebas físicas y las 8000 restantes se completaron mediante simulación. Algunas empresas de automóviles solo realizan el 20% de las pruebas reales y el 80% restante de las pruebas se basa en pruebas de simulación.
El "coche de choque" es una forma oportunista de sustituir las pruebas reales en carretera por pruebas de simulación. Es una reducción significativa en las pruebas de ingeniería extremas, un recorte al eliminar sujetos de verificación y omitir procesos de verificación. Sin embargo, en última instancia, los consumidores pagarán por ello.
Este verano, Chongqing siguió experimentando condiciones climáticas extremas por encima de los 40 grados centígrados. Muchos propietarios de vehículos de nueva energía de una determinada marca descubrieron que las cámaras de aire tenían fugas y un lado de la carrocería del vehículo colapsaba mientras conducían, lo que hacía que el vehículo no pudiera seguir conduciendo. Cuando la temperatura es alta, la gente se reúne para tumbarse, lo que inevitablemente hace que la gente se pregunte: ¿Son adecuadas las pruebas de calor extremo antes de salir al mercado?
La competencia en el mercado automovilístico de mi país es feroz. Algunas empresas de automóviles no se centran en la calidad sino en la velocidad. Al final se demostró que este camino está muerto. Los "coches rápidos" que persiguen la velocidad de "actualización a nuevas tecnologías" no pueden llegar muy lejos ni funcionar de forma estable en la competencia del mercado.
En julio de este año, el Comité Técnico Nacional de Normalización del Automóvil solicitó públicamente opiniones y planeó aumentar el kilometraje total de las pruebas de conducción de confiabilidad de los tres tipos de vehículos de nueva energía a no menos de 30.000 kilómetros, de acuerdo con las normas para vehículos de combustible.
Cui Dongshu, jefe de la sucursal de la Alianza de Pasajeros de la Asociación de Concesionarios de Automóviles de China, compara esta medida con una "ceremonia de mayoría de edad" para los vehículos de nueva energía. Cui Dongshu dijo: "La introducción de la norma tiene como objetivo frenar la tendencia de rápido acortamiento del ciclo de desarrollo y hacer que las pruebas de nuevos modelos sean más estandarizadas. Marca que la industria de vehículos de nueva energía de China se despide oficialmente de la 'infancia' de la política y pasa del 'cultivo primero' a la 'estandarización primero'".
Aunque alcanzar el estándar de "30.000 kilómetros" no puede equipararse directamente con la seguridad del vehículo, se ha encendido la luz de la señal para la rectificación de "vehículos rápidos": la "actualización a nuevos" de las empresas automotrices se basa en mejorar los niveles técnicos y la eficiencia de producción, en lugar de realizar menos pruebas de las que deberían realizarse; Las empresas automovilísticas no pueden mejorar la eficiencia del desarrollo a expensas de una calidad reducida y la falta de garantías de seguridad.
En agosto de este año, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información y otros departamentos emitieron conjuntamente un aviso para lanzar una campaña especial de un año para mejorar la consistencia de la producción y la calidad de los productos de vehículos de motor de carretera en todo el país, centrándose en cuatro aspectos de la consistencia, la confiabilidad, la durabilidad y las pruebas y verificación de nuevas tecnologías de la producción de productos de vehículos de motor de carretera.
¿Qué buscan los cuatro aspectos?
Compruebe la coherencia y tenga cuidado de no "enviar un juego para inspección y otro para producción en masa"; comprobar la fiabilidad y comprobar si el vehículo puede funcionar de forma estable sin fallos en el uso diario; verificar la durabilidad, no solo centrarse en la vida útil de diseño del automóvil nuevo, sino también prestar atención al ciclo de investigación y desarrollo antes de la producción; verifique la verificación de la prueba de nueva tecnología, verifique si la evaluación de riesgos del diseño innovador es suficiente y si los nuevos materiales y nuevas estructuras tienen defectos del producto, fallas por fatiga y otros riesgos potenciales.
En cuanto a los problemas de las empresas individuales que unilateralmente persiguen la reducción de costos e ignoran los requisitos de calidad del producto, y para la aplicación de tecnologías o diseños que no han sido completamente probados y verificados en los vehículos, lo que causa riesgos para la calidad y la seguridad del producto, las autoridades reguladoras lanzaron un duro golpe el 10 de octubre, que consiste en corregir la desviación de la fuente de verificación y prueba del diseño de innovación de productos automotrices.
La seguridad es una línea roja insuperable en la industria del automóvil, y garantizar la seguridad es la función más importante de los automóviles chinos. Para los consumidores, un vehículo no necesita tener un rendimiento de aceleración máximo o configuraciones inteligentes, pero no debe "soltar la cadena" en las cuestiones de seguridad más básicas en momentos críticos.
"Estable" es un "rápido" más duradero. En los últimos años, la industria automotriz de mi país, especialmente la industria de automóviles de nuevas energías, ha logrado un gran desarrollo. Todas las partes de la industria deben mantener conjuntamente la ecología industrial, la confianza social y la reputación del consumidor, que tanto costó ganar. El ritmo de la innovación no se desacelerará debido a la búsqueda de la excelencia. La seguridad es la base para que los automóviles chinos funcionen de manera más constante.
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