Resumen:
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras de EE. UU. (NHTSA) anunció el 4 de septiembre que inició una investigación sobre los taxis sin conductor Tesla Cybercab para revisar si su proceso de certificación de los Estándares Federales de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) cumple.
La investigación, con el número AQ26002, se presentó el 3 de septiembre, el día en que Cybercab se implementó comercialmente oficialmente en Austin, e involucró aproximadamente 1,000 vehículos Cybercab.
Los documentos regulatorios muestran que Tesla comenzó el despliegue comercial de una pequeña cantidad de Cybercab en Austin, Texas, el 3 de septiembre y notificó a los reguladores que la compañía ha determinado que estos vehículos cumplen con todos los estándares federales de seguridad para vehículos motorizados aplicables.
Tesla también afirmó que planea ampliar gradualmente el despliegue comercial, aumentar el número de vehículos y ampliar las áreas operativas.
El foco de la revisión de la NHTSA son precisamente los procedimientos y los datos técnicos basados en los cuales Tesla emite juicios de cumplimiento, especialmente la base de la compañía para determinar que algunos estándares de seguridad federales no se aplican a Cybercab.
Se informa que Cybercab no tiene dispositivos de control manual convencionales fijos, ni pedal de freno, pedal de acelerador, volante ni espejo retrovisor, ni control manual para que los pasajeros tomen el control en caso de emergencia. La NHTSA revisará hasta qué punto Tesla utilizó su propio criterio para determinar que estos estándares de seguridad no se aplican.
La supervisión de seguridad de vehículos motorizados de EE. UU. implementa un sistema de autocertificación del fabricante.
NHTSA es responsable de establecer estándares para los requisitos de rendimiento de los vehículos. Los fabricantes de automóviles deben certificar que sus vehículos cumplen con los estándares pertinentes si quieren venderlos en Estados Unidos, y las agencias reguladoras son responsables de la supervisión y verificación.
La NHTSA puede iniciar una investigación cuando se considera que un vehículo autocertificado de un fabricante puede no cumplir con las normas.Esta investigación recuerda el precedente de Amazon Zoox. En 2022, Zoox también lanzó un taxi autónomo sin volante mediante autocertificación. Posteriormente, la NHTSA abrió una investigación. Al final, Zoox solicitó una exención y no recibió la aprobación final hasta julio de 2026.
A diferencia de Zoox, Tesla no solicitó una exención de la NHTSA, sino que operó directamente en la carretera mediante una autocertificación. Si la investigación determina que Cybercab no cumple con los estándares de seguridad, Tesla puede enfrentar el riesgo de suspensión, rectificación e incluso multas del vehículo.
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