Los operadores de carga de vehículos de nueva energía en Michigan recibieron fondos federales en el marco de la Iniciativa Nacional de Infraestructura de Vehículos de Nueva Energía (NEVI), pero podrían perder hasta el 30% de su financiación debido a su mala confiabilidad. El fondo gubernamental de 7.500 millones de dólares se utiliza para promover la carga en todo el país, y las condiciones de cumplimiento correspondientes significan que los operadores pueden renunciar a los pagos si sus estaciones de carga funcionan en promedio menos del 97% del tiempo.

Actualmente, no existe ningún estándar industrial para medir el tiempo de actividad. Tesla, por ejemplo, afirma tener una tasa de tiempo de actividad del 99,95 % para su red Supercharger. Sin embargo, después de un análisis detallado, se puede ver que esto se mide a nivel de la estación de carga, lo que significa que incluso si la mitad de las pilas de carga en la estación de carga no están operativas, la instalación seguirá recibiendo el 100% de puntos.

Para combatir estadísticas engañosas y hacer cumplir los requisitos de tiempo de actividad, los operadores que reciben financiación gubernamental deben enviar datos de tiempo de actividad para cargadores individuales, y los estados pueden reducir los pagos de operación y mantenimiento si no son elegibles. En Michigan, estos pagos de operación y mantenimiento representan el 30 por ciento de los fondos de subvención del operador, distribuidos uniformemente a lo largo de cinco años. Es probable que todos estos pagos se reduzcan, ya que los pagos anuales se reducen en un 25% por cada trimestre en el que el tiempo de actividad cae por debajo del objetivo.


Hasta ahora, el rendimiento de los cargadores en los EE. UU. ha sido deficiente, lo que genera preocupaciones sobre si se pueden lograr o hacer cumplir las métricas de tiempo de actividad. Los fabricantes de automóviles y las empresas de carga han cambiado a los cargadores del Estándar de carga norteamericano (NACS) de Tesla, citando la confiabilidad como una de las razones. Mientras tanto, empresas como ChargePoint están aumentando el monitoreo de la red y el análisis predictivo de uso para identificar y reparar más rápidamente los cargadores dañados.