La alemana Volkswagen anunció un beneficio neto de sólo 3.400 millones de euros en los tres primeros trimestres de 2025, una fuerte caída del 61% interanual, debido principalmente a la imposición de aranceles a las importaciones por parte de Estados Unidos y al fracaso de la estrategia de electrificación de su marca de lujo Porsche. La crisis provocó una reestructuración del personal de alto nivel y generó preocupaciones sobre la dirección futura de la mayor empresa automovilística de Europa.


Los datos muestran que Volkswagen se ha visto afectada por las políticas comerciales de la administración Trump, con gastos arancelarios que alcanzaron los 2.100 millones de euros, y sus pérdidas anuales pueden ampliarse a 5.000 millones de euros. El director financiero de la empresa, Antiz, advirtió que la empresa debe acelerar la reducción de costes en todos los departamentos. Al mismo tiempo, Porsche renunció al lanzamiento de muchos modelos puramente eléctricos (incluido un SUV más grande que el Cayenne), lo que supuso un deterioro de 4.700 millones de euros. En el tercer trimestre, sufrió una pérdida operativa de 966 millones de euros, la primera pérdida desde su salida a bolsa.

Esto también afectó al accionista mayoritario Porsche SE, cuyo beneficio ajustado después de impuestos en los primeros nueve meses fue de 1.600 millones de euros, una disminución interanual del 36%. Afectado por esto, el Consejo de Supervisión de Porsche pidió a Oliver Blum que dimitiera como director general de Porsche, conservando únicamente el cargo de presidente del Grupo Volkswagen y nombró al ex director general de McLaren, Michael Letters, para que asumiera el cargo a partir de enero de 2026.

El Grupo Volkswagen todavía mantiene su previsión de ingresos para todo el año de unos 325.000 millones de euros, pero espera que los márgenes de beneficio operativo caigan bruscamente del 9% del año pasado al 2%-3%. La empresa avanza en su plan para despedir a 35.000 personas de aquí a 2030, y unas 20.000 personas ya han dimitido voluntariamente. Consolidar costos, ajustar estrategias y recuperar la rentabilidad se han convertido en las máximas prioridades de este gigante automovilístico bajo el ataque de las altas tarifas y la transformación de los vehículos eléctricos.