En los últimos años, las empresas automovilísticas chinas han ido conquistando el mercado ruso, pero esto también ha tenido un gran impacto en los intereses de las empresas automovilísticas rusas locales. Recientemente, en una entrevista con los medios rusos, Maxim Sokolov, director de Avtovaz, el mayor fabricante de automóviles de Rusia, dijo:Acusó públicamente a las compañías automotrices chinas de realizar dumping a gran escala en Rusia, diciendo que el comportamiento de descuento de las compañías automotrices chinas "ha ido más allá de los límites razonables de la imaginación".
Sokolov señaló:En 2025, los descuentos en bicicletas ofrecidos por marcas chinas en el mercado ruso alcanzaron hasta 1 millón de rublos (aproximadamente 88.000 RMB).
Sin embargo, también enfatizó que aunque las compañías automovilísticas chinas se han apoderado del mercado mediante importantes recortes de precios, el precio de la marca local rusa Lada (Lada), propiedad de la empresa Avtovaz, es "todavía mucho más barato que el de los automóviles chinos".
Se entiende que no es la primera vez que Sokolov se pronuncia contra las empresas automovilísticas chinas. Ya en abril de este año, Sokolov expresó su preocupación por la afluencia al mercado de automóviles económicos chinos con el mismo precio que el Lada Iskra, diciendo: "Se trata de un dumping sin precedentes y este comportamiento anormal de dumping debe ser investigado".
Para ayudar a las empresas automovilísticas locales rusas a hacer frente al impacto de los vehículos importados, el gobierno ruso también ha adoptado una serie de medidas.Por ejemplo: aumentar los aranceles a los automóviles importados, establecer umbrales de transferencia de tecnología, exigir una inversión en localización más profunda, etc.
Pero para las compañías automotrices chinas, los modelos chinos han constituido una ventaja generacional sobre las marcas locales rusas en términos de inteligencia, nueva energía y seguridad. Además, las sanciones contra Rusia por parte de los países occidentales aún no han terminado y los consumidores tienen opciones limitadas. Los coches de marcas chinas siguen siendo la elección prioritaria de los consumidores rusos.
Los datos de la industria muestran que entre las 10 marcas más vendidas en el mercado automovilístico ruso en noviembre, las marcas chinas ocuparon cinco posiciones: Haval, Geely, Changan, Chery y Jietu.
Si también se incluye Tenet, la marca de empresa conjunta entre Chery y el grupo ruso AGR, las empresas automovilísticas chinas ya representan seis de las diez primeras.
