Recientemente, cada vez aparecen más videos en Internet estadounidense que enseñan a los estadounidenses cómo comprar automóviles en México. Además, no son sólo los blogueros de Internet los que producen estos contenidos, sino que también algunos expertos estadounidenses en el sector del automóvil fomentan esta práctica. ¿Por qué los estadounidenses que viven en un país rico en automóviles comienzan a tener un gran interés en comprar automóviles en todo el país, en México?

Porque los autos de marcas chinas de alta calidad y bajo precio son actualmente muy populares en el mercado mexicano. Si bien hace que los lugareños quieran parar, también hace que los consumidores estadounidenses de al lado, que no pueden comprar directamente automóviles chinos debido a las políticas restrictivas proteccionistas de Estados Unidos...

En un reciente informe en profundidad, el "Wall Street Journal" estadounidense demostró intuitivamente cuán populares son los automóviles chinos en México y cuán codiciosos son para los consumidores estadounidenses.

En la primera frase del informe, los medios estadounidenses revelaron este sentimiento: "Este lugar está a sólo 5 millas de la frontera de Estados Unidos, en una bulliciosa calle comercial llena de populares marcas de automóviles chinos que actualmente están prohibidas en el mercado estadounidense".

Según la introducción de este medio estadounidense, debido a sus ricas funciones, apariencia moderna, precios extremadamente asequibles y desempeño en costos extremadamente altos, los automóviles de marcas chinas no solo representan una cuarta parte de las ventas totales de automóviles en México, sino que también hacen que muchos propietarios de automóviles que han usado otras marcas durante muchos años comiencen a cambiar sus "campos".

(Captura de pantalla del informe del Wall Street Journal)

Un mexicano de 21 años, propietario de un automóvil, que vive en la frontera entre México y Estados Unidos y generalmente conduce a los Estados Unidos para estudiar, dijo que el SUV híbrido chino de nueva energía que compró por unos 30.000 dólares no sólo supera por completo a otras marcas de automóviles en el mismo rango de precios, sino que también le permite mostrar su voz mientras conduce y canta en un karaoke.

También se quejó de que la calidad y el rendimiento de los coches del mismo rango de precios de otras marcas tradicionales ni siquiera eran tan buenos como los modelos antiguos que había comprado antes.

Un concesionario de automóviles mexicano dijo que recientemente vendió dos automóviles básicos de marca china a una familia mexicana para que sus dos hijas los condujeran a Estados Unidos para asistir a la universidad. Cada coche se vendió por 17.000 dólares. El concesionario de automóviles cree que si Estados Unidos permite que se vendan automóviles chinos en Estados Unidos, los automóviles chinos rápidamente se convertirán en los más vendidos.

Aunque los automóviles chinos no pueden venderse en Estados Unidos debido a las políticas proteccionistas del comercio estadounidense, los consumidores estadounidenses ya no pueden quedarse quietos después de presenciar el "triángulo imposible" de las marcas chinas que combinan orgánicamente excelente rendimiento, estilo elegante, funciones ricas y precios asequibles.

El Wall Street Journal informó que en El Paso, una ciudad fronteriza entre Estados Unidos y México, algunos estadounidenses preguntaban a los concesionarios de automóviles locales por qué no vendían automóviles chinos de alta calidad y bajo precio. El hermano Geng también buscó y descubrió que en Internet en Estados Unidos, cada vez más blogueros e incluso expertos han comenzado a enseñar a los estadounidenses en videos cómo comprar autos chinos en México a través de canales legales.

Aunque ha habido emociones encontradas en los Estados Unidos con respecto al rápido aumento de los automóviles de marcas chinas en los últimos años, y algunos políticos estadounidenses han seguido arrojando agua sucia a China, lanzando afirmaciones falsas como "subsidios injustos", algunos profesionales de la industria automotriz estadounidense señalaron con seriedad que la raíz del problema radica en las estrategias de desarrollo de las compañías automotrices estadounidenses.

El informe del Wall Street Journal mencionó esto. A juzgar por las entrevistas y análisis del periódico, los consumidores estadounidenses en realidad se preocupan por el precio y la rentabilidad de los automóviles, pero las empresas automovilísticas estadounidenses valoran más los márgenes de beneficio a corto plazo, por lo que centran su desarrollo en modelos más caros con umbrales más altos, descuidando el mercado de nivel básico. Las marcas chinas pueden llenar este vacío.

Al mismo tiempo, la arrogancia de la industria automovilística estadounidense también hizo que subestimaran el potencial y la resistencia de la industria automovilística china. El Wall Street Journal mencionó específicamente que hace 20 años, cuando una compañía automovilística china lanzó un automóvil de fabricación china en el salón del automóvil de EE. UU. a través de la cooperación con una compañía automovilística estadounidense, un medio de la industria automotriz estadounidense se burló de que el automóvil estaba "demasiado anticuado e incluso desesperado". Hace más de 10 años, Elon Musk, el jefe de la marca estadounidense de vehículos eléctricos Tesla, también miró con desdén a la entonces incipiente marca china de vehículos de nueva energía.

Sin embargo, el Wall Street Journal afirmó que China ha estado trabajando duro. Por un lado, continúa invirtiendo en la industria del automóvil, promueve continuamente actualizaciones tecnológicas y mejora la cadena de suministro y, por otro lado, también aprende de la experiencia y los conceptos avanzados de la industria del automóvil estadounidense, logrando así un despegue del cambio cuantitativo al cambio cualitativo.

Hoy, el periódico dijo que China no sólo tiene una ventaja en vehículos de nueva energía, sino que también gradualmente alcanza a las compañías automotrices estadounidenses en vehículos híbridos y de gasolina. Bob Lutz, ex ejecutivo de Ford, Chrysler, BMW y General Motors, dijo al Wall Street Journal que había comprado un SUV Buick de fabricación china exportado a Estados Unidos por General Motors hace unos años. En ese momento, quedó sorprendido por la mano de obra y la precisión del ensamblaje del automóvil, el muy poco ruido de la carretera y la "textura sedosa, delicada y exquisita" general del vehículo.

"Pensé: 'Dios mío, si pueden construir un Buick como este en China, claramente tienen la capacidad de construir un automóvil de primer nivel'", dijo Lutz.

En el reciente Salón Internacional del Automóvil de Beijing, muchos medios estadounidenses informaron intensamente, admiraron y elogiaron los automóviles chinos que participaron en la exposición. Este fue un dramático contraste con la escena de hace 20 años, cuando los medios estadounidenses ridiculizaban los automóviles chinos. Un bloguero estadounidense llamado Ethan Robertson incluso organizó una exposición colectiva internacional a un precio de 399 dólares estadounidenses por persona y actuó como "guía de compras" para los turistas estadounidenses que no pudieron experimentar los automóviles chinos en los Estados Unidos, así como para los turistas de Australia, Nueva Zelanda y otros países. El incidente también atrajo informes de Reuters y otros medios internacionales. En entrevistas con estos medios, Robertson dijo que después de leer su introducción en línea, muchos internautas estadounidenses se sintieron "increíbles" de por qué Estados Unidos prohibió la entrada a Estados Unidos de automóviles chinos con precios asequibles, apariencia atractiva y mucha tecnología avanzada.

Por último, el Wall Street Journal afirmó que no sólo hay cada vez más consumidores en los Estados Unidos ansiosos por convertirse en propietarios de automóviles de marcas chinas (una encuesta muestra que esta proporción se ha duplicado respecto a hace 10 años, alcanzando el 30%), sino que también hay empresas en los Estados Unidos que todavía esperan romper el hielo y permitir que los automóviles chinos entren en los Estados Unidos. En el Salón Internacional del Automóvil de Beijing, algunos periodistas de los medios estadounidenses también notaron que muchos de los modelos espaciosos exhibidos por las compañías automotrices chinas también eran muy populares entre los estadounidenses. Sin mencionar que entre los modelos vendidos por las compañías automotrices chinas en México, también hay muchas camionetas y otros modelos preferidos por los estadounidenses.

Sin embargo, algunos políticos en Estados Unidos obviamente no quieren que las compañías automotrices chinas ofrezcan opciones más rentables a los consumidores estadounidenses. En cambio, están preparados para pisar el acelerador proteccionista hasta el final, "desvinculando" aún más la industria automotriz estadounidense de China e intentando "bloquear" las piezas de automóviles y los códigos de software producidos en China. Sin embargo, muchos expertos de la industria estadounidense se han dado cuenta claramente de que esto no sólo no protegerá la industria y la seguridad estadounidenses, sino que también hará que los automóviles estadounidenses sean más caros y difíciles de mantener al día.

Y cuando los estadounidenses no pueden comprar los automóviles que quieren, es evidente lo que esto significa para la sociedad moderna y la civilización industrial construida sobre los automóviles en Estados Unidos.