Taiwán celebró esta semana una ceremonia de inauguración de un proyecto de infraestructura a gran escala que el equipo de construcción describió una vez como "casi imposible de completar". Se inauguró oficialmente el puente Tamjiang, con una longitud total de unos 3.000 pies (unos 914 metros), convirtiéndose en el puente atirantado asimétrico de una sola torre más largo del mundo.
El puente fue diseñado por Zaha Hadid Architects y utiliza una estructura atirantada asimétrica de una sola torre, estableciendo un récord mundial para su tipo de puente. El diseñador dijo que sus líneas y volumen han sido cuidadosamente controlados para minimizar el impacto visual en el paisaje circundante y evitar bloquear la vista de la gente de la puesta de sol junto al río Tamsui. Al mismo tiempo, el puente está construido de acuerdo con altos estándares sísmicos y puede resistir fuertes terremotos de magnitud 7 y superiores, lo que satisface las necesidades de seguridad de Taiwán en zonas tectónicas en movimiento.
El puente Danjiang cruza el estuario del río Tamsui en el norte de Taiwán y conecta Bali y Tamsui en la ciudad de Nuevo Taipei. Según los cálculos del diseñador, el nuevo canal que cruza el río ahorrará a los viajeros unos 25 minutos de tiempo de conducción, acortará significativamente el tiempo de viaje a través del Estrecho y mejorará la eficiencia del transporte regional.
La torre principal del puente tiene aproximadamente 656 pies (aproximadamente 200 metros) de altura y la longitud del tramo principal es de aproximadamente 1,476 pies (aproximadamente 450 metros). La solución de una sola torre puede reducir el número de pilares del puente, reduciendo así la perturbación del lecho del río y del ecosistema acuático del estuario. El ancho del tablero del puente es de aproximadamente 233 pies (aproximadamente 71 metros). No sólo dispone de carriles para vehículos de motor, sino que también reserva espacio para peatones y bicicletas. También prevé conectar líneas de tren ligero en el futuro. Actualmente, los carriles para vehículos a motor han sido abiertos al tráfico.
En términos de seguridad estructural, el puente Tamkang está equipado con un complejo sistema de soporte sísmico para hacer frente a diversas fuerzas sísmicas verticales y horizontales. Según el artículo, los efectos sísmicos verticales se transmiten directamente a la estructura básica a través de los pilares y los cables atirantados, mientras que las fuerzas horizontales longitudinales y transversales son absorbidas y disipadas por amortiguadores hidráulicos especialmente configurados, cojinetes pendulares de fricción y almohadillas de caucho sintético. Este sistema completo mejora conjuntamente la estabilidad general y la resiliencia del puente en entornos de fuertes terremotos.
El puente tiene un efecto visual destacado cuando se ilumina por la noche, presentando una imagen impactante de un nuevo hito de la ciudad durante las celebraciones de inauguración. La construcción del puente Tamjiang comenzó oficialmente en 2019 y originalmente se planeó que estuviera terminado en 2024. Sin embargo, debido a múltiples factores como las duras condiciones climáticas y la escasez de mano de obra durante el período de construcción, el período de construcción se retrasó dos años. El presupuesto inicial del proyecto fue de aproximadamente 400 millones de dólares. Los informes creen que debido al prolongado período de construcción, es probable que el costo total aumente, pero a juzgar por el aspecto general y la función de la finalización, todo parece valer la pena.
Según información publicada por la Administración de Carreteras de Taiwán y un comunicado de prensa, el Puente Tamjiang, como nuevo corredor de transporte a través del río, será considerado como un proyecto histórico importante que redefine el horizonte y la imagen de infraestructura del norte de Taiwán.
