El primer coche de los jóvenes no lo fabrica Xiaomi."Deja de hablar de 99.000 yuanes, 149.000 yuanes es imposible".El 28 de diciembre, Lei Jun, que había dudado en construir un automóvil, presentó el automóvil de sus sueños que se decía que era "comparable a Porsche y comparable a Tesla" en una conferencia de prensa con el tema "Leap Over". Lei Jun admitió que en términos de precio, Xiaomi SU7 es "realmente un poco caro".
Anteriormente, cuando Xiaomi anunció que construiría un automóvil, muchos medios creían que Xiaomi siempre se ha centrado en la rentabilidad y que el primer automóvil de los jóvenes está por llegar. Con el lanzamiento del Xiaomi SU7, muchos jóvenes se lamentaron: "¡No puedo darme el lujo de amarlo!"
No solo Xiaomi, el 26 de diciembre Huawei lanzó el automóvil Wenjie M9. En términos de precio de venta, las versiones de alcance extendido del Wenjie M9 oscilan entre 469.800 y 569.800 yuanes. Este es también el modelo de gama alta más caro de Wenjie.
El mismo día, el campeón mundial de Go, Ke Jie, envió información relevante en Internet y dijo: "De todos modos, si quieres que lo compre a este precio, definitivamente será demasiado caro y no puedo pagarlo. Tengo que trabajar más duro, de lo contrario no podré seguir el ritmo de compra tan pronto como lo diga".
Desde la perspectiva de la industria, la estrategia de precios de Wenjie M9 está en línea con la BBA. Como todos sabemos, en el segmento de automóviles anterior de 500.000 yuanes o más, el volumen de ventas de vehículos eléctricos puros era relativamente pequeño y el mercado estaba ocupado principalmente por vehículos de combustible de marcas de lujo tradicionales como Mercedes-Benz, BMW y Porsche.
Después de ver varios lanzamientos recientes de vehículos de nueva energía, algunos internautas concluyeron: "Antes no tenía dinero para comprar automóviles producidos en el país, pero ahora no tengo dinero para comprarlos". Este último “sin dinero” significa que no pueden permitírselo.
Con respecto al aumento de los precios de los vehículos de nueva energía producidos en el país, Zhang Xiang, profesor visitante de la Universidad Vocacional de Ciencia y Tecnología de Hainan, dijo a Radar Finance que la alta gama es la única forma de que las empresas automotrices se desarrollen y crezcan. Los vehículos nacionales representan una participación relativamente pequeña del mercado de alta gama y actualmente dependen principalmente de vehículos de nueva energía para impactar este segmento del mercado. Zhang Xiang sugirió que durante este proceso, las empresas automotrices deben mantener la innovación tecnológica, la alta calidad y la internacionalización activa, y pueden aprender de Tesla en este sentido.
Ser quejado de “no puedo permitírmelo”
据雷军介绍，小米SU7对标宝马5系。目标是通过15-20年努力成为全球前五的汽车厂商，做好看、好开、舒适、安全的移动智能空间。
按照计划，小米SU7预计2024年上半年正式量产。雷军坦言，定价方面，小米SU7“确实有点贵”，“不要再说9.9万元了，14.9万元也不可能。”他还补充道，但凡有这种表现和配置的，都得40万以上。
Sin embargo, Lei Jun no reveló el precio de venta específico.
Anteriormente, Han Lu, una gran V en la industria automotriz, "expuso" el precio de los automóviles Xiaomi en Weibo: a partir de 300.000, con modelos de alta gama que van desde 400.000. Pero no mucho después, Han Lu eliminó esta publicación de Weibo.
Algunos participantes del mercado especulan que se espera que el precio esté entre 200.000 y 300.000.
Con respecto al precio, Radar Finance preguntó al azar a 10 jóvenes, y ocho de ellos creían que el precio no era barato y estaba lejos de la máxima rentabilidad en sus mentes.
De hecho, muchos jóvenes sienten cada vez más que los vehículos de nuevas energías están fuera de su alcance.
Recientemente, se lanzó oficialmente el Wenjie M9, que fue llamado "el mejor SUV dentro de los 10 millones de yuanes y el SUV más potente en tierra" por Yu Chengdong, director general de Huawei, director ejecutivo de Terminal BG y presidente de Smart Car Solutions BU.
Se informa que el nuevo automóvil Wenjie M9 se posiciona como un SUV insignia de tamaño completo como el primer modelo de la plataforma Salis Rubik's Cube. El largo, ancho y alto son 5230*1999*1800 mm respectivamente, y la distancia entre ejes es 3110 mm.
El nuevo automóvil también está equipado con un chasis inteligente Touring para mejorar la seguridad y el confort dinámicos de conducción. Utiliza un piso trasero de fundición a presión integrado 9000T para lograr resistencia y ligereza en la estructura de la carrocería.
En términos de duración de la batería, Wenjie M9 está equipado con la plataforma de alcance extendido de cuarta generación. La versión de batería de 52 grados tiene una duración total de batería de 1.402 km en condiciones de funcionamiento CLTC y una duración de batería puramente eléctrica de 275 km.
"Hemos incorporado las mejores tecnologías negras para automóviles inteligentes de Huawei en el automóvil, brindando una excelente experiencia líder en su generación en todos los aspectos que los usuarios puedan imaginar e imaginar". Dijo Yu Chengdong.
Según los informes, Wenjie M9 está al menos una generación por delante en siete áreas: seguridad extrema, espacio inteligente, chasis Touring, sonido natural, iluminación inteligente, espacio versátil y conducción inteligente de alta gama.
En la conferencia de prensa, para presentar los aspectos más destacados, Yu Chengdong en el escenario mencionó con frecuencia los nombres de autos de lujo como Cullinan, Maybach, Mercedes-Benz y BMW. También hubo un grito de "muy por delante" entre el público.
Está lleno de tecnología negra y, naturalmente, el precio no es bajo. Se entiende que el precio de referencia oficial de la serie de modelos es de 469.800 yuanes a 569.800 yuanes, incluidos 469.800 yuanes para la versión Max de rango extendido, 509.800 yuanes para la versión Max puramente eléctrica, 529.800 yuanes para la versión Ultra de rango extendido y 569.800 yuanes para la versión Ultra eléctrica pura.
Este rango de precios no solo supera el precio máximo de los productos anteriores de Hongmeng Smart Alliance, sino que también es comparable a los SUV medianos y grandes de marcas de lujo tradicionales como BMW X5 y Mercedes-Benz GLE, y la industria lo considera en línea con BBA.
然而，这样的价格可能要劝退一批人了。问界M9发布当日，围棋世界冠军柯洁在社交媒体平台发动态称，“看了眼弹幕和评论区不得不感叹b友实在太有实力！反正这价格你要我买肯定嫌贵买不起，还是要再多多努力，不然怎么跟得上bu说买就买的脚步。”
Posteriormente, muchos internautas iniciaron discusiones en el área de comentarios y Ke Jie también agregó que el área de comentarios estaba distorsionada. "Sólo quiero preguntar sinceramente: ¿alguien puede realmente gastar 470.000 yuanes para comprar un coche?"
Sin embargo, según declaraciones oficiales, las entregas a gran escala del Wenjie M9 comenzarán el 26 de febrero del próximo año. Actualmente, se han realizado más de 54.000 reservas de coches nuevos Wenjie M9.
El informe de investigación de Founder Securities predice que se espera que las ventas mensuales del M9 alcancen las 10.000 unidades, destacándose entre los productos competidores de alta gama y convirtiéndose en otro modelo popular de la marca AITO Wenjie gracias a la sólida solidez de su producto.
Muchas marcas acuden en masa a la gama alta
Los vehículos nacionales de nueva energía parecen estar en un camino más caro. Antes del Wenjie M9, muchas empresas de automóviles habían lanzado modelos caros.
Por ejemplo, el L9 ideal "mejor entre cinco millones" es un producto de este tipo. Li Xiang, director ejecutivo de Li Auto, dijo una vez públicamente: "El Li Li L9 es el mejor SUV familiar con un precio de 5 millones de yuanes. Incluso si se lo compara con el Cullinan, no tenemos miedo".
En términos de precio de venta, el L9 ideal tiene un precio de entre 429.800 y 459.800 yuanes. En noviembre pasado, el volumen de ventas mensual de Lili L9 fue de 12.200 unidades. Este es también el cuarto mes consecutivo en el que el modelo vende más de 10.000 unidades.
Además, después del Salón del Automóvil de Guangzhou el mes pasado, Ideal MEGA comenzó a realizar pedidos a ciegas. Se informa que, como primer monovolumen puramente eléctrico de Li Auto, se espera que el Li Li MEGA Max se venda por menos de 600.000 yuanes. El precio oficial se anunciará en una rueda de prensa en diciembre de 2023 y la entrega comenzará a finales de febrero de 2024.
Mirando retrospectivamente el mercado de vehículos de nuevas energías de este año, después de que Tesla disparara el primer "tiro" de recortes de precios en enero, varios fabricantes de nuevas energías rápidamente siguieron con una "guerra de precios" que duró hasta finales de año.
Al mismo tiempo, las nuevas marcas nacionales de energía también han comenzado a impactar el campo de gama media a alta este año. Entre ellos, en enero, BYD lanzó su nueva marca de gama alta de un millón de niveles "Yisifang" y su tecnología central Yi Sifang, y simultáneamente presentó dos nuevos modelos de superdeportivos de rendimiento eléctrico puro y todoterreno de núcleo duro de energía.
Actualmente, se ha lanzado la versión de lujo U8 del primer modelo de Yangwang, con un precio de 1.098 millones de yuanes. En los datos de ventas de noviembre publicados oficialmente por BYD, el volumen de ventas de Yangwang alcanzó las 408 unidades.
En la última edición del "Catálogo de modelos de vehículos de nueva energía exentos del impuesto sobre la compra de vehículos" publicado por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, también apareció otro modelo de superdeportivo eléctrico, el U9, cuyo precio se espera sea millonario. Actualmente, el único superdeportivo que se acerca a este rango de precios es el Ion Haopin SSR, también de marca propia, con un precio de entre 1,286 millones y 1,686 millones de yuanes.
En términos de apuntar al mercado de alta gama, BYD también tiene dos marcas, Denza y Fangbao. Entre ellos, el modelo MPV Denza D9 PREMIER, edición fundadora, tiene un precio de preventa de 660.000 yuanes, y el primer modelo Leopard 5 de Fangbao tiene un precio máximo de más de 350.000 yuanes.
Además de BYD, Great Wall Motors, que se ha centrado en el campo de los vehículos todoterreno durante muchos años, también presentó la primera edición limitada del Tank 700Hi4-T en el Salón Internacional del Automóvil de Guangzhou de 2023, con un precio de preventa de 700.000 yuanes.
Según las estadísticas, entre los modelos con precios superiores a 500.000 yuanes, también se encuentran Jikrypton 001FR, NIO ET9, etc. Recientemente, Li Bin, fundador, presidente y director ejecutivo de NIO, declaró públicamente que el posicionamiento de la marca NIO es muy claro, es decir, solo se centra en el mercado eléctrico puro de alta gama y no continuará con guerras de precios.
En respuesta, algunos internautas bromearon: "Si no trabajo duro, en el futuro sólo podré conducir un Mercedes-Benz E, un BMW Serie 5 y un Audi A6".
Con respecto a la situación actual en la que las empresas automotrices se están enfocando en productos de alta gama, Zhang Xiang cree que es una tendencia que los automóviles nacionales impacten el mercado de alta gama. Él cree que, en general, después de que las empresas de automóviles alcancen cierto nivel, lanzarán marcas de alta gama. Esto es un reflejo de la fortaleza de una empresa automovilística. "Con las marcas de alta gama, el valor de mercado y el valor de marca de las empresas de automóviles mejorarán enormemente".
Yan Jinghui, miembro del comité de expertos de la Asociación de Concesionarios de Automóviles de China, también cree que la competencia en el mercado de vehículos eléctricos es cada vez más feroz y que los modelos de nuevas energías en el mercado de automóviles de lujo de alta gama tienen un desempeño sólido. Si la marca puede afianzarse en el mercado de alta gama, podrá mejorar aún más su poder de marca y sus capacidades premium.
¿Cómo competir con los coches de lujo tradicionales?
Muchas marcas y modelos compiten ferozmente en el mercado de alta gama, pero ¿de qué tamaño es este pastel? Según los datos estadísticos, el mercado de automóviles con más de 300.000 yuanes está creciendo más rápido, pero el volumen de ventas es relativamente pequeño.
Según el "Informe de análisis en profundidad sobre el mercado nacional de vehículos de pasajeros en noviembre de 2023" de la Asociación de vehículos de pasajeros, de enero a noviembre de 2023, el volumen de ventas de automóviles con un precio de más de 300.000 yuanes representó el 13,4% y las ventas acumuladas superaron los 2,59 millones de unidades, una tasa de crecimiento interanual del 30,8%; Las ventas acumuladas de automóviles con un precio inferior a 300.000 yuanes fueron de 16,74 millones de unidades, con una tasa de crecimiento interanual del 2,2%.
Esto muestra que, aunque el volumen total de ventas del mercado de automóviles de lujo por encima de los 300.000 yuanes es mucho menor que el del mercado masivo, es un mercado en rápido crecimiento.
Li Bin también cree que debido a factores como la infraestructura insuficiente y el aumento de los precios del litio, el mercado de vehículos eléctricos puros de alta gama aún no se ha disparado. En combinación con las tendencias actuales del mercado, se puede juzgar que el mercado de vehículos eléctricos puros de nueva energía de alta gama marcará el comienzo de un punto de inflexión de crecimiento explosivo en 2024-2025.
Además, un ejecutivo de una empresa de automóviles dijo recientemente a China Business News que el volumen de ventas anual del mercado de automóviles de lujo es de aproximadamente 3 millones de vehículos. En el pasado, BBA fue la principal empresa, complementada con marcas de lujo de segundo nivel como Volvo y Lexus, para dividirse este mercado. Sin embargo, en los últimos dos años, Weilai, Ideal e incluso Ji Krypton han obtenido cientos de miles de "pasteles" de estos 3 millones de vehículos.
Zhang Xiang también dijo que en el pasado, la proporción de automóviles de producción nacional en el mercado de alta gama era relativamente pequeña, especialmente en la era de los vehículos de combustible, lo cual era muy difícil. Actualmente se utilizan nuevas fuentes de energía para adentrarse en este campo.
En la actualidad, sólo unas pocas marcas nacionales de nuevas energías tienen una posición firme en el mercado de automóviles de lujo. Por ejemplo, sus productos se centran principalmente en productos ideales con precios superiores a 300.000 yuanes. En los primeros 11 meses de este año, el volumen de ventas acumulado fue de 325.700 unidades, aproximadamente la mitad del de Mercedes-Benz y BMW.
Los datos de la Asociación de Vehículos de Pasajeros muestran que en los primeros 11 meses de 2023, las ventas acumuladas de Beijing Benz fueron de 537.300 vehículos, una disminución interanual del 1,8%; Las ventas acumuladas de BMW en los primeros 11 meses fueron de 645.800 vehículos, un aumento interanual del 6,8%.
En cuanto a cómo la nueva energía nacional puede competir frontalmente con las marcas de lujo tradicionales, en opinión de Zhang Xiang, las marcas nacionales tienen un punto de partida bajo y una base baja, por lo que se han desarrollado rápidamente en los últimos uno o dos años. Si desea seguir siendo competitivo en el mercado de alta gama en el futuro, primero debe tener una innovación tecnológica continua y estar en una posición de liderazgo en tecnología para obtener un mejor reconocimiento por parte de los consumidores; en segundo lugar, en términos de calidad, se deben evitar problemas importantes de calidad, como la protección de los derechos del propietario del automóvil, quejas o incluso retiradas del mercado, para garantizar una buena reputación.
En resumen, si las nuevas marcas de energía quieren competir con las principales marcas de lujo tradicionales, no sólo deben competir entre sí en términos de precio, sino que también deben ser lo suficientemente fuertes en términos de competitividad básica, como rendimiento, seguridad, potencia y duración de la batería. Después de todo, la industria del automóvil es conocida como la "Perla de la Fabricación", y la fabricación de vehículos de nueva energía no es una excepción.