Recientemente, algunos medios coreanos lamentaron en informes que la industria de construcción naval de Corea del Sur cederá su posición número uno del mundo a China durante tres años consecutivos en 2023.Sin embargo, aunque los pedidos de construcción naval de Corea del Sur cayeron más de un 37% en 2023, la proporción de buques de alto valor, como los buques de gas natural licuado (GNL), ha aumentado.

Según Clarkson Research, una organización británica de análisis de transporte y construcción naval, el total de pedidos mundiales de construcción naval en 2023 será de 41,49 millones de CGT (toneladas brutas corregidas), una disminución del 18,7% con respecto a 2022.

Entre ellos, el volumen de pedidos de Corea del Sur fue de 10,01 millones de CGT, una disminución del 37,6% en comparación con el mismo período del año pasado. Su cuota de mercado global es del 24%.China ocupa el primer lugar en el mundo con pedidos de 24,46 millones de CGT, lo que representa el 59% del total.

A partir de 2020, el volumen de pedidos de construcción naval de Corea del Sur ocupó el primer lugar en el mundo durante tres años consecutivos, pero desde 2021, ha estado ocupado por China durante tres años consecutivos.

Los medios coreanos analizaron que esto se debió principalmente al aumento de los pedidos de construcción naval de los clientes chinos. Además, la industria de construcción naval coreana tiene una cartera de proyectos de construcción naval de aproximadamente 4 años. El año pasado, el desempeño de las tres principales empresas de construcción naval de Corea del Sur disminuyó, y solo HD Korea Shipbuilding and Offshore Engineering (KSOE) completó su objetivo de pedidos para 2023.

Sin embargo, la calidad de los pedidos a Corea del Sur ha mejorado. Por ejemplo, la cuota de mercado de los buques metaneros de Corea del Sur ha alcanzado el 80%, y los buques metaneros son buques de alto valor añadido. El año pasado, el volumen mundial de pedidos de buques de GNL fue de 5,54 millones de CGT, de los cuales el volumen de pedidos de Corea del Sur fue de 4,41 millones de CGT, y la industria de construcción naval china representó la mayor parte del resto.

Se informa que la industria de construcción naval coreana está buscando activamente pedidos de buques respetuosos con el medio ambiente, como portacontenedores propulsados ​​por metanol, buques de dióxido de carbono licuado y buques de amoníaco.