Resumen:
Después de que comenzara oficialmente el feriado del Día Nacional, muchos propietarios de vehículos de nueva energía que viajaban en automóvil se quejaron de que hacer cola en las áreas de servicio de alta velocidad para cargar sigue siendo la parte más dolorosa de todo el proceso de viaje. El primer día del feriado del Día Nacional, no solo el tráfico en la autopista principal estaba atrapado en la carretera, también hubo largas colas en las áreas de reabastecimiento de energía en varias áreas de servicio. Ya fueran pilas de carga de CC o pasajes de estaciones de cambio de baterías, había tranvías haciendo cola por todas partes esperando para reponer energía.
Algunos propietarios de coches exclusivamente eléctricos se quejaron en plataformas sociales de que cargarlos era mucho más difícil de lo esperado. Acudieron a cuatro áreas de servicio sin cobrar. Había docenas de números de automóviles alineados frente a las pilas de carga en cada área de servicio. Después de marcar el número, obtuvieron el número 169. Al estar en la cola, sintieron que su buen humor para viajar se había ido. También hay comentarios de los propietarios de automóviles de que muchas estaciones de carga de alta velocidad han emitido reglas temporales durante las vacaciones. Todos los vehículos deberán abandonar el sitio cuando estén cargados al 80%. La máquina establece automáticamente un límite de corriente en segundo plano, lo que hace imposible continuar con la carga completa.
Muchos propietarios de coches eléctricos puros que han hecho cola durante una o dos horas y aún no han recargado se quejan de que 8 de las 10 pilas de carga en el área de servicio de alta velocidad están ocupadas por modelos híbridos y de autonomía extendida. Estos modelos tienen gasolina en el tanque y no tienen que preocuparse por la duración de la batería. Sin embargo, muchos propietarios de automóviles se muestran reacios a usar gasolina después de encender el motor y también hacen cola en las pilas de carga de alta velocidad para recargar. Los ya escasos recursos de carga se reducen aún más y se prolonga el tiempo de espera de los propietarios de vehículos exclusivamente eléctricos.
Muchos propietarios de vehículos de autonomía extendida también expresaron opiniones diferentes. Dijeron que la capacidad de la batería de sus modelos es mucho menor que la de los modelos eléctricos puros. Se tarda poco tiempo en cargarse por completo y no ocupará la pila de carga durante mucho tiempo. Si hay largas colas en las pilas de carga de alta velocidad durante las vacaciones, pueden cambiar directamente al modo de combustible y conducir hasta su casa para recargar. No tendrán que apretujarse en la carretera para agarrar pilas de carga.
Según las predicciones de datos de viajes de la Plataforma Nacional de Internet Inteligente de Vehículos, el pico de carga de alta velocidad durante el feriado del Día Nacional llegó el 1 de octubre, con las horas pico de carga de ese día concentradas entre las 7:00 y las 20:00. Los próximos días 5 y 6 de octubre son los períodos centrales para los viajes de regreso concentrados en todo el país. El número de vehículos que cargan en las autopistas se mantendrá en un nivel elevado. Los picos de carga de los dos días corresponden a las 11:00 a 21:00 horas del 5 de octubre y a las 10:00 a 22:00 horas del 6 de octubre respectivamente.
Liu Hao, un experto de la industria automotriz, señaló que para resolver por completo el problema de las colas de carga de alta velocidad durante las vacaciones, lo primero que hay que hacer es optimizar el diseño de la infraestructura de reabastecimiento de energía. En las carreteras populares con gran volumen de tráfico, es necesario duplicar directamente el número de puntos de carga en las zonas de servicio; al mismo tiempo, se deben agregar estaciones de carga públicas en una gran área en las áreas urbanas circundantes de entradas y salidas de alta velocidad para desviar activamente la presión concentrada de reabastecimiento de energía en los tramos de la carretera.
En segundo lugar, se puede intentar gestionar dinámicamente los recursos de la pila de carga en áreas de servicio de alta velocidad mediante partición. Los modelos híbridos o de autonomía extendida se pueden guiar a áreas de carga exclusivas separadas, o los vehículos sin ansiedad por la resistencia pueden ser guiados primero para salir de la autopista hacia áreas urbanas circundantes para recargar; Las principales aplicaciones de navegación pueden sincronizar el número de la cola de carga en tiempo real y la información del tiempo de espera en cada área de servicio, lo que permite a los propietarios de automóviles ajustar sus planes de carga con anticipación. Las áreas de servicio populares también pueden desplegar vehículos de carga móviles y pilas de carga de emergencia temporales con anticipación para complementar la energía durante las horas pico de viaje.
Muchos propietarios de automóviles que han experimentado colas para cargar dijeron que después de implementar estas medidas de optimización, pueden reducir significativamente la ansiedad de recargar energía durante los viajes de larga distancia de vehículos de nueva energía durante las vacaciones. Ya no tendrán que pasar la mayor parte de su tiempo en viajes sin conductor esperando en la fila para cargar. En última instancia, la experiencia de viajes de larga distancia de los vehículos de nueva energía alcanzará la comodidad de los vehículos de combustible tradicionales.
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