Resumen:
El Ministerio de Finanzas de Tailandia anunció hoy que
el gabinete ha aprobado un aumento en la tasa del impuesto al consumo para vehículos eléctricos importados del 10 % al 35 %, un rango de hasta 25 puntos porcentuales, a partir del 1 de enero de 2027.
Según el plan del Ministerio de Finanzas tailandés, el impuesto se dirige a los vehículos eléctricos que se importan como vehículos completos y no utilizan piezas producidas localmente en Tailandia.
El nuevo sistema tributario se divide en tres niveles según el grado de localización. Los modelos construidos en Tailandia y con una alta proporción de piezas y componentes locales disfrutan del tipo impositivo más bajo. Los modelos que han presentado planes de producción y dependen parcialmente de piezas importadas están sujetos al nivel medio. Los modelos que son puramente importados y no tienen planes de producción local están sujetos a la tasa impositiva más alta del 35%.
El Ministerio de Finanzas de Tailandia ha dado anteriormente un ejemplo del impacto de este ajuste de la tasa impositiva en el precio final del vehículo: un vehículo eléctrico importado con un precio de 1 millón de baht (aproximadamente 200 000 RMB) deberá pagar un impuesto de 100 000 baht a una tasa impositiva del 10 %; si la tasa impositiva aumenta al 35%, el precio aumentará inmediatamente en al menos 250.000 baht (aproximadamente 50.000 RMB), un aumento de más de una cuarta parte.
Esto significa que la ventaja de precio de los vehículos eléctricos puramente importados en el mercado tailandés se verá significativamente debilitada.
No es difícil adivinar la intención del actual ajuste de la tasa impositiva de Tailandia. Es para proteger a las empresas automotrices que ya han invertido en la construcción de fábricas a nivel local y obligar a las marcas que todavía están esperando a construir fábricas rápidamente.
Dado que los aranceles de importación de algunos vehículos eléctricos se han reducido a cero en virtud del Tratado de Libre Comercio ASEAN-China, Tailandia no puede activar los aranceles directamente, por lo que opta por utilizar el impuesto al consumo para ajustar la diferencia de carga fiscal entre los automóviles importados y los automóviles locales. También inclina el estándar de cálculo del "contenido local" hacia piezas de alta tecnología como motores y baterías.
Sin embargo,
Esta política es beneficiosa para las empresas automotrices chinas que han construido o están construyendo fábricas en Tailandia. Los vehículos eléctricos producidos localmente no se ven afectados por el impuesto de importación del 35% y sus ventajas de costos se amplificarán aún más.
La fábrica de BYD en la provincia de Rayong se ha puesto en funcionamiento, la primera base de fabricación de nueva energía en el extranjero de Changan Automobile también se ha establecido en Tailandia, y marcas como Chery y GAC Aian también están acelerando su diseño de localización. Aquellas marcas que todavía dependen exclusivamente de las importaciones enfrentarán una enorme presión sobre los precios.
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