Resumen:
Alaska Airlines está mejorando integralmente las cabinas de Alaska Airlines y Hawaiian Airlines, agregando cientos de asientos de alta gama y construyendo una nueva sala VIP en el aeropuerto. La compañía apuesta a que los viajeros estén dispuestos a pagar más por disfrutar del viaje, lo que aumentará las ganancias corporativas durante la próxima década.
/>
Nuevas suites 737 MAX de Alaska Airlines
La noticia se anunció antes de un día para inversores en Seattle el martes. En el día del inversor, los ejecutivos enfrentarán múltiples preguntas: planes de nuevos productos, la erosión de las ganancias debido a los altos costos del combustible para aviones este año y si puede lograr su objetivo de agregar mil millones de dólares en ganancias desde finales de 2024 hasta finales de 2027. Alaska Airlines dijo el martes que ya ha recorrido dos tercios del camino.
Los inversores también vincularán los nuevos productos con las perspectivas de desarrollo de las tarjetas de crédito corporativas y los programas de fidelización de miembros, que han generado miles de millones de dólares en ingresos para las compañías aéreas.
Alaska Airlines dijo que la compañía planea aumentar aún más la proporción de ingresos provenientes de asientos de alta gama, rutas internacionales, sistemas de membresía y servicios de carga. Los márgenes de beneficio bruto de estas empresas son más altos que los de la clase económica ordinaria. La compañía pronosticó el martes que este tipo de negocios de alto rendimiento representarán casi el 60% de los ingresos totales para 2030, frente al 53% actual.
Aunque las cabinas han sido renovadas, Alaska Airlines y Hawaiian Airlines, que completaron su fusión en septiembre de 2024, aún mantienen operaciones independientes de doble marca.
Contenido principal de la renovación
Boeing 787 Dreamliner de Alaska Airlines: equipado con 34 suites premium "Aurora" reclinables; Los modelos 787‑9 y 787‑10 han añadido una nueva clase súper económica "Premium Reserve" con 35 asientos, que se pondrá en funcionamiento a partir de 2028.
Al menos 25 Boeing 737 MAX 10 en espera de certificación de aeronavegabilidad: equipados con 12 suites Aurora con cama plana y asientos económicos premium, con el objetivo de competir con otras aerolíneas en rutas transcontinentales de alto rendimiento en EE. UU.
24 aviones Airbus A330 de Hawaiian Airlines: a partir de 2028, cada avión estará equipado con 22 nuevas suites de primera clase con puertas corredizas y, por primera vez, se agregará una clase económica premium con un total de 28 asientos.
Instalaciones aeroportuarias:
Alaska Airlines construirá una nueva sala VIP de 41,000 pies cuadrados en el Aeropuerto Internacional Seattle-Tacoma, con un área exclusiva para pasajeros de la suite Aurora, en línea con los sistemas jerárquicos de salas VIP de Delta, United Airlines y American Airlines.
Hawaiian Airlines está construyendo una nueva sala VIP de 13.000 pies cuadrados en la Terminal 1 de Honolulu, que se espera que abra al público a principios de 2028.
Nueva cabina Premium Economy Class de Alaska Airlines
En los últimos años, las principales aerolíneas estadounidenses han seguido renovando sus cabinas y añadiendo asientos de alta gama, a menudo reduciendo el número de asientos de clase económica regular. El precio del billete de primera clase puede ser varias veces mayor que el de la clase económica ordinaria, y los pasajeros están dispuestos a pagar para elegir un asiento cerca del frente. La mayor parte de la flota de Alaska Airlines anteriormente carecía de asientos reclinables y otras características de alta gama comúnmente equipadas por sus competidores.
Alaska no es la primera aerolínea en renovar sus cabinas, pero llegar tarde también puede ser una ventaja.
Henry Harteveldt, fundador de Atmosphere Research Group, una agencia de consultoría de viajes, dijo: "Ser un recién llegado tiene ventajas. Puedes ver el diseño de productos de la competencia y puedes hacerlo mejor que tus competidores".
El A330 de Hawaiian Airlines vuela principalmente hacia y desde Hawaii, Asia y Oceanía. El jefe de la flota, Shane Jones, dijo con franqueza que “el interior de la cabina del avión es viejo”. Después de la transformación, el número de asientos en un solo A330 se redujo de 278 a 254. Jones dijo que los productos mejorados pueden cubrir diversas necesidades y son adecuados para el consumo de alto nivel de los recién casados y los clientes hawaianos habituales que desean mejorar su experiencia desde la clase económica.
Reveló que el equipo comparó una gran cantidad de muestras de tela bajo diferentes ambientes de iluminación en la sede de Seattle antes de seleccionar finalmente el material. Algunas telas son demasiado brillantes en rosa y algunos tonos son demasiado apagados. Los asientos están cosidos con patrones ondulados y el diseño espera restaurar los colores y la atmósfera de unas vacaciones tropicales en Hawaii; El equipo también probó repetidamente la densidad de los patrones de ondas para evitar los mareos visuales causados por demasiados patrones.
>
Nueva suite de primera clase de Hawaiin Airlines
La directora ejecutiva de Hawaiian Airlines, Diana Burkett Lacko, dijo que más de la mitad de los turistas que llegan a Hawái provienen de la costa oeste de los Estados Unidos. "Desde la perspectiva de los ingresos, el presupuesto de viaje, el consumo y los hábitos de viaje, estos clientes tienen un valor comercial extremadamente alto. Esta actualización puede mejorar su experiencia de viaje".
Al mismo tiempo, Alaska Airlines continúa ampliando las rutas internacionales desde Seattle y ha abierto rutas a Londres, Islandia e Italia, y agregará más destinos este otoño. Los ejecutivos de las aerolíneas dicen que la demanda de viajes internacionales sigue siendo fuerte incluso cuando los precios del combustible para aviones se disparan.
Nuevos productos de tarjetas de débito y ajustes a los programas de viajero frecuente
Alaska Airlines planea lanzar una tarjeta de débito con recompensas para su sistema de membresía Atmos a principios del próximo año, ampliando su línea de productos de tarjetas de marca compartida con Bank of America. Aerolíneas como Southwest Airlines y United Airlines también han lanzado tarjetas de débito con recompensas similares con JPMorgan Chase.
La nueva tarjeta de débito está dirigida a jóvenes estadounidenses y residentes recién llegados, "permitiendo que el sistema de membresía cubra a personas a las que no se puede acceder con tarjetas de crédito tradicionales".
Además, a partir de este jueves, los miembros de viajero frecuente de Atmos deben elegir una de las tres reglas de acumulación de millas: acumulación de millas basada en la distancia del vuelo, la cantidad de consumo del boleto aéreo y el segmento del vuelo. La tendencia general en la industria ha sido abandonar gradualmente la acumulación basada en la distancia del vuelo y, en su lugar, emitir millas en función del consumo de los pasajeros o el consumo de tarjetas de crédito de recompensa.
Comentarios