CEO de Volkswagen: Francia y Alemania deben unirse para hacer frente a la competencia de las empresas automovilísticas chinas

Resumen:

En vísperas de la inauguración del Salón del Automóvil de París, el director general del Grupo Volkswagen, Oliver Blume, asistió a un evento con el tema "Para Europa" y dijo:

Ante la fuerte competencia de las empresas automovilísticas chinas, Francia y Alemania deben unir fuerzas en materia de política industrial, y los responsables políticos europeos también deben crear condiciones marco adecuadas para la reestructuración de la industria automovilística.

Blum calificó el actual plan de transformación de Volkswagen como "el mayor proyecto de cambio en la historia del grupo". Las marcas de Volkswagen abarcan múltiples niveles, desde marcas del mercado masivo como Volkswagen, Skoda y Cupra hasta marcas de alta gama como Porsche y Lamborghini. Blum intenta reducir la complejidad de todo el grupo. En su discurso, destacó que se trata de una responsabilidad conjunta: las empresas deben volverse más competitivas y los responsables políticos deben establecer las condiciones marco adecuadas.

El actual Salón del Automóvil de París se celebró del 12 al 18 de octubre. En la exposición participaron un total de 59 fabricantes de vehículos, de los cuales 22 eran marcas chinas, lo que representa el 37,3%, estableciendo un récord histórico.

Por el contrario, Francia, el país anfitrión, tiene 10 marcas expositoras, Alemania, la cuna de la industria del automóvil, sólo tiene 7 expositores, y el número de expositores chinos ha superado la suma de Francia y Alemania.

En su discurso, Bloom apoyó claramente las normas "Made in Europe" propuestas por la UE para estimular la producción local, y acogió con satisfacción el acuerdo entre la UE y China para reducir las exportaciones de vehículos híbridos enchufables. Según el acuerdo, China reducirá sus exportaciones de modelos híbridos e híbridos enchufables a Europa a más de la mitad en un plazo de cuatro años, lo que implica millones de vehículos. El Comisario de Comercio de la UE dijo que el acuerdo puede reducir las importaciones chinas de vehículos híbridos enchufables y eléctricos puros a Europa hasta en un 50%, mientras que China mejorará el acceso al mercado para las empresas de la UE y relajará las restricciones a la exportación de tierras raras.

Blum dijo: "Quienes venden coches aquí deberían competir en igualdad de condiciones y crear empleo y valor en Europa".

Se informa que el beneficio neto de Volkswagen se desplomará un 53% interanual en 2025 y las ventas en el mercado chino disminuirán un 14,9%. En junio de este año, Volkswagen anunció el lanzamiento del plan de reestructuración más radical de los últimos 90 años, que incluía el despido de hasta 100.000 personas y el cierre de cuatro fábricas alemanas. En septiembre, 175.000 trabajadores de la industria automovilística y de repuestos alemana realizaron protestas en 280 lugares para oponerse a los planes de despido. Bloom también se enfrenta a la presión de los inversores para demostrar que la estrategia de transformación no se trata sólo de reducir el tamaño sino también de lograr avances sustanciales en el desarrollo de productos y software.

En términos de productos, Volkswagen estrenó el nuevo ID. SUV Tiguan puramente eléctrico en el Salón del Automóvil de París.

Este coche reemplaza al ID.4 y al ID.5 y tiene una autonomía de hasta 600 kilómetros. La versión superior con doble motor y tracción total tiene una potencia combinada de 220 kilovatios y puede acelerar de 0 a 100 kilómetros por hora en 6,3 segundos. Se lanzará en Europa a principios de 2027.

Además, también se han lanzado el ID.Polo, el Skoda Epiq, el Cupra Raval y otros modelos básicos puramente eléctricos de Volkswagen, con precios de salida de unos 25.000 euros. Volkswagen afirmó que las ventas de estos modelos "superaron significativamente las expectativas".