La huelga del United Auto Workers (UAW) contra los fabricantes de automóviles de Detroit ha entrado en su tercer día y una cosa está clara: el director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, será el ganador de la tormenta. Y el multimillonario ni siquiera está involucrado. La UAW anunció el inicio de una huelga en las primeras horas del pasado viernes (15 de septiembre), hora local, con aproximadamente 12.700 trabajadores participando en la huelga. El pasado sábado (16), los negociadores sindicales reanudaron las negociaciones con los representantes de las tres grandes empresas automovilísticas.
Se espera que General Motors, Ford Motor y Stellantis Motors, los tres mayores fabricantes de automóviles de Detroit, aumenten los gastos salariales debido a la presión de los sindicatos. Pero hasta ahora sus propuestas no han satisfecho a los sindicatos.
Lo que es seguro es que estas empresas automotrices, pase lo que pase y sea cual sea el resultado de la huelga, definitivamente gastarán más dinero. y
Actualmente, la mayor amenaza para las empresas de automóviles tradicionales no proviene de sus pares, sino del fabricante de automóviles eléctricos Tesla.
En marzo de este año, Musk reveló que planeaba utilizar sus propias ventajas para fijarse el objetivo de reducir el coste de fabricación del coche de próxima generación de Tesla en un 50%. Es una agenda ambiciosa que dependerá de la automatización avanzada, la ingeniería inteligente y otros cambios.
Las acciones de Musk este año también muestran que Tesla puede utilizar su estructura de costos más bajos para librar guerras de precios con competidores de todo el mundo para aumentar las ventas.
En julio de este año, Tesla informó un aumento del 20% en las ganancias del segundo trimestre incluso después de los recortes de precios. Al mismo tiempo, debido a las graves pérdidas en los vehículos eléctricos, Ford Motor Co. dijo que ralentizaría el crecimiento de la producción de vehículos eléctricos.
Por el contrario, las empresas automotrices estadounidenses establecidas todavía están atravesando una costosa transición de automóviles a gasolina a vehículos eléctricos y ahora enfrentan costos salariales crecientes.
Hasta ahora, muchos analistas esperan que los fabricantes de automóviles de Detroit eventualmente absorban estos mayores costos de nómina. El analista de Barclays, Dan Levy, advirtió a los inversores en un informe reciente: "La pregunta más importante es:
En las negociaciones laborales entre la UAW y las empresas automotrices de Detroit, estas empresas han propuesto diferentes aumentos salariales, que pueden llegar hasta el 20% en cuatro años. Sin embargo, el presidente del UAW, Shawn Fain, ha relajado su tono y ha propuesto un aumento salarial de alrededor del 30%, inferior a la demanda original de al menos el 40%.
Los datos de la industria muestran que los costos laborales (incluidos salarios y beneficios) en estos fabricantes de automóviles de Detroit se estiman en un promedio de $66 por hora.
Wells Fargo estima que satisfacer todas las solicitudes iniciales de Fein elevaría los costos laborales promedio por hora de la compañía de Detroit a $136.
En comparación, los datos de la industria muestran que el salario medio por hora de Tesla es de sólo 45 dólares y los empleados de Tesla no están sindicalizados.
Entonces, ¿en qué confía Tesla para contratar empleados?
Las bonificaciones de los trabajadores del UAW siempre han sido una participación en las ganancias, mientras que los trabajadores de Tesla reciben opciones sobre acciones, que no tienen ningún costo en efectivo directo para la empresa.
Las opciones permiten a los empleados comprar acciones a un precio determinado después de trabajar para la empresa durante un período de tiempo determinado. El precio de las acciones de Tesla se ha disparado a lo largo de los años, aunque con su cuota de tiempos turbulentos. Las acciones de la empresa se han más que duplicado este año.
Musk ha dicho que las opciones sobre acciones otorgadas a los empleados convierten a los trabajadores de su fábrica entre los trabajadores mejor pagados de la industria, y dijo que un número significativo de trabajadores de la línea de producción "se han convertido en millonarios gracias a las adjudicaciones de acciones de la empresa a lo largo de los años".
Centrarse en las disparidades de los costos laborales es una parte clásica de las negociaciones laborales en Detroit.
"Los trabajadores necesitan compartir en este mundo la justicia económica que merecen", dijo el presidente del UAW, Fein, en una entrevista el miércoles pasado.
El jueves pasado, Musk criticó al UAW en un artículo y también se jactó de que su fábrica tiene un "muy buen ambiente". Escribió: "Fomentamos tocar música y divertirnos. Es muy importante darle a la gente algo que esperar en el trabajo. Por cierto, nuestro salario es más alto que el de la UAW, pero las expectativas de desempeño son más altas".
Sin embargo, algunos analistas creen que el impacto de la huelga del UAW puede afectar a Tesla. Vale la pena mencionar que Musk básicamente bloqueó la formación de sindicatos el año pasado.
Art Wheaton, experto laboral de la Universidad de Cornell, dijo:
"No creo que Elon Musk ya tenga ese brillo brillante e increíble", dijo.