Según los informes, los vehículos que funcionan con nuevas energías en China están entrando en un período de alta atenuación de la batería. El funcionamiento de alta intensidad puede hacer que la atenuación de la batería del vehículo alcance entre el 30 % y el 40 % en 3 o 4 años. El estado de la batería de algunos vehículos ha caído por debajo del 60% y la duración de la batería se ha reducido significativamente.Para mantener las operaciones, una gran cantidad de conductores de vehículos de transporte y entrega en línea optan por instalar baterías o extensores de alcance de forma privada.El mercado gris de modificaciones se está expandiendo rápidamente y los expertos han señalado estos vehículos modificados ilegalmente como "bombas móviles" en la carretera.

Los datos muestran que los vehículos domésticos de nueva energía recorren entre 10.000 y 20.000 kilómetros por año y la batería se desintegra entre un 10% y un 15% en 6 años; Los vehículos comerciales recorren entre 80.000 y 100.000 kilómetros al año y la tasa de deterioro es varias veces mayor que la de los vehículos domésticos.

Reemplazar la batería original suele costar entre 50.000 y 60.000 yuanes, lo que suele ser más que el valor residual del vehículo. El costo de reemplazar un automóvil nuevo es aún mayor, lo que obliga a los propietarios de automóviles a recurrir a modificaciones privadas de bajo costo. La instalación de baterías adicionales comienza en 16.000 yuanes por juego, y la proporción de usuarios de vehículos comerciales supera el 80%.

La modificación privada es ilegal. Según la Ley de Seguridad Vial, las modificaciones al sistema trieléctrico no pueden pasar la inspección anual especial y pueden ser sancionadas y ordenar su restauración al estado original.

Lo que es más grave es que las compañías de seguros normalmente se niegan a pagar una indemnización después de un accidente que involucra un vehículo modificado, y el propietario debe soportar todas las pérdidas.

Hay tres riesgos fatales en la modificación ilegal: primero, no existe una gestión y protección térmica original, y el riesgo de fuga térmica aumenta considerablemente. Ha habido casos de coches modificados que se incendiaron debido a un cortocircuito y provocaron grandes pérdidas materiales.

El segundo es interferir con el BMS original, lo que fácilmente puede causar sobrecarga y sobredescarga y abultamiento de las celdas de la batería; el tercero es dañar el peso y la estructura de la carrocería del automóvil, reducir el frenado y controlar la estabilidad y aumentar significativamente el riesgo de accidentes.

Las empresas automotrices se muestran reacias a lanzar planes oficiales de modernización, principalmente debido a la triple barrera de los costos de cumplimiento, la recuperación de la garantía y la iteración del producto. La inversión en I+D para un solo modelo supera los 10 millones de yuanes y entra en conflicto con la lógica de las ventas de coches nuevos.

En este contexto, la Oficina General del Consejo de Estado ha incluido la modificación de automóviles como una industria emergente a cultivar, y se están mejorando gradualmente las políticas de gestión jerárquicas y clasificadas y los sistemas de normas técnicas pertinentes.